Turbo, o regresso !

[alquimistadom]

Amigos, para turbinar sem erros, não existem muitas variáveis neste carro. Você usa módulo + bico suplementar e deixa a linha original, ou bicos retrabalhados e coloca um dosador na linha. Mas o custo é entre R$5500,00 e R$7000,00 para 0,5 bar ( até 105hp ). Não se pode colocar uma Turbina de R$1300,00 onde não existam coletor e Scap dimensionados de R$ 2000,00, e por ai vai se gastando, mais mão de obra, válvulas, mostrador, alimentação e etc. No meu caso, houveram quebras e testes quem não serão repetidos por vcs, pois tive retífica e preparação de pistões, para se utilizar 0,8 bar ( até 140hp ).

Sobre a luz da injeção, tornou-se uma amiga inseparável, da hora que "acorda", até a hora que "deita" em função do excesso de alimentação que é vista como falha no catalizador ( mistura um pouco rica ).

Abraços.

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Como eu disse, hoje esse motor que "nunca rodou sem turbo" e amaciou dessa forma suas peças, não conseguiria viver manso kkkk.

Entretanto quando muito quente e exigido o motor, a injeção Renault, as vezes, limita sutilmente o desempenho quando se está de 5° marcha e carga máxima, pois os valores indicam extrema alimentação e força excessiva no motor ( ela não sabe que o mesmo foi preparado ).

Assim, de vez em quando, faz se necessário que eu alivie um pouco o pé para ele passar de 5000 rpm de 5° marcha pois a pressão do turbo está fixa em 0,8 bar e a ECU, não digere tanta alimentação entrando.

Porém, um sonho de consumo seria instalar um módulo Fuel Tech, onde o ganho de potência seria ainda maior ( + 30hp e 8mkgf) se profissionalmente trabalhado e absolutamente todas as limitações retiradas.