Renault Logan Easy-R, uma excelente opção antiestresse

[alefmm]

(03/05/2015 18:02)alanjunio Escreveu:  Uma dúvida, como é o sistema da meriva easytronic? vi muitos taxistas trocando por caixas manuais, agora uma pergunta, algum dos nobres colegas, que possuem um renaul logan easy-r, poderia perguntar em uma concessionária quanto fica uma troca de embreagem com peças e MO, e somente as peças caso queiram fazer a manutenção em outra oficina, será que o custo compensa? vamos aguardar cenas do próximo capítulo.

Boa noite!

Venho do futuro informar que o custo de reposição do kit (disco, platô, rolamento) na Renault custa R$ 1.900,00 com MO e 3L de óleo inclusos.
Fazendo uma pesquisa, o Kit necessário para a troca é o citado acima, custando R$ 436,00 na própria Renault em São Paulo/SP.
O custo de MO em mecânicas especializadas parte de R$ 1.000,00.

É a única peça de desgaste da versão, que pode ocorrer entre 50 e 80 mil km rodado. Depende de como o dono cuidou do carro.
Se usou mais em cidade, o desgaste ocorre antes. Se usou mais em estrada, a durabilidade é maior.

O atuador (robô) fabricado pela Sachs em conjunto com a ZF custa aproximamente R$ 800,00. Porém essa peça não apresenta desgaste algum, não é necessário trocá-la por no mínimo 300.000 km.
A outra parte do cambio (entre a embreagem e o atuador) é a mesma utilizada pela versão manual. Mesmo caixa de cambio e óleo que já conhecemos.
O acionamento pela alavanca é 100% elétrico, por imãs. Isso torna o sistema vitalício.

O restante do conjunto não apresenta problemas, exceto o volante/cremalheira do motor. Este apresenta desgaste prematuro que causa o desgaste também prematuro do kit de embreagem, nada relacionado ao cambio e sim características do projeto. Sim, a versão manual acima de 40 mil km rodados já apresenta trepidação em certas condições de uso que só resolve com a troca do volante.

(30/04/2015 12:20)alanjunio Escreveu:  no link abaixo tem o custo de um kit de embreagem do imotion, que é a porcaria automatizada da VW,
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-6...motion-_JM
pagar 1700,00 por um kit de embreagem fora a mão de obra? só pode estar ficando louco, agora quem gosta de sofrer compra um automatizado, estas pessoas são denominadas como sadomasoquistas, o câmbio ruim e porcaria esses automatizados mono-embreagem,
só pra exemplo, o litro de óleo do logan automatico custa R$50,00 em média e gasta-se 06 litros pra toca do óleo do câmbio, aqui em bh a MO fica em 100,00 em oficina especializada pra troca do óleo do câmbio, e a troca é feita a cada 50k, ou seja eu gasto 400,00 pra trocar o óleo do câmbio a cada 02 anos

Expliquei essa dúvida sua acima.
Porém a realidade de troca de óleo do cambio automático hoje é outra. O custo do óleo varia conforme modelo e alguns usam filtros que encarece o processo.
MO para troca de óleo de cambio automático fica em 800 reais aproximadamente além do custo de óleo que é elevado e filtros.

Um exemplo: MO por R$ 800,00 + 6L de óleo por R$ 100,00 aproximadamente (caso do Sentra, com CVT) = R$1.400,00 a cada 50 mil km.
Easy'R: MO por R$ 1.000,00 + 3L de óleo por R$ 35,00 aproximadamente + kit embreagem por R$ 430,00 = R$1.500,00 a cada 50~80 mil km.

Ambos irão chegar a 300 mil km sem problemas se feito a manutenção.
Dando problema, ambos irão sair caro mas neste caso o automático normal vai ficar mais caro que um atuador elétrico de R$ 800,00 e um cabo de embreagem.
Conforme o uso do motorista, o automatizado pode ter um custo menor de manutenção preventiva.
Quanto ao processo de compra do carro e mantê-lo no longo prazo, sai mais barato que ter um automático de verdade.
Em ambos os casos, o comprador tem que ter ciência que o mais barato vai entregar um pouco menos e o mais caro entrega mais porém vai custar mais na mesma proporção. Essa eu chamo de relação dinheiro x conforto e isso não se discute, temos livre arbítrio.

(30/04/2015 09:09)alanjunio Escreveu:  Perfeito, se tem mais de 1,60m vai de cobalt, tem um excelente câmbio automático de 6 marchas, tudo bem que o motor já tá mais velho que minha avó, mas tem manutenção barata, e é uma verdadeira nave em relação a conforto.

Saiba que o AT6 da GM é campeão de problemas desde o Cruze até os atuais Onix e Prisma.
Dizem que os modelos mais novos foi corrigida a falha. Só que o custo de falha dos Dualogic e I-Motion não se comparam a um custo de defeito em cambio automático de verdade.

(03/05/2015 11:26)horatio Escreveu:  @paulorocha, o câmbio Easy-R é totalmente elétrico, ele usa exatamente a mesma caixa só mudando o acionamento da embreagem, nada hidráulico para ficar dando problemas toda hora como os demais robotizados do mercado. O único carro nacional que tem robotizado igual é o Up e os próximos modelos da família Gol (está sendo esperado para 2016) já vão vir com esse câmbio totalmente elétrico e sem as complicações dos antigos hidráulicos.

Como expliquei acima, o volante de embreagem do Sandero/Logan possui um problema crônico de projeto.
Tanto manual como automatizado apresenta trepidação por causa de desgaste prematuro desta peça.

https://revistaautoesporte.globo.com/Ser...-logan.htm

É como explicado acima.
Problemas crônicos temos que conviver com eles ou minimizá-los. No caso do volante, realizar a retifica junto a troca do kit de embreagem ou troca do volante por um novo.

Logo, a Renault se mexeu (não dava pra esperar mais, muita pressão) e trouxe o SCe que apresenta problemas:

1. Vazamento de óleo
2. Motor bebe óleo.

Isso obriga o comprador a acompanhar o nível o tempo todo e principalmente, efetuar a troca a cada 5.000 km para evitar sustos, como aconteceu em tantos belos Mareas.

(16/06/2015 16:50)horatio Escreveu:  Isso mesmo, o câmbio se adapta ao jeito de dirigir do motorista então quem dirigiu antes influencia muito no comportamento, já me disseram que demora alguns bons km para o câmbio se adaptar perfeitamente, então em um test drive curto serve mais para conhecer o sistema, a não ser se quem dirigiu antes de você tinha uma forma de condução parecida com a sua.

Tenho um problema sério com essa característica pois meu pai as vezes dirige o carro.
Outro problema sério é que moro em prédio e divido a vaga de garagem. Então tem mais dois motoristas além do meu pai manobrando ou guiando e quando vou usar o carro está aquela confusão. Só depois de uns 50 km que volta a ser meu Logan de sempre.