Renault Logan Easy-R, uma excelente opção antiestresse

[alefmm]

@ANDERSONI

Você é de qual cidade/estado?
Consegue tirar uma foto do erro? Acende uma luz quadrada com uma linha em ziguezague de cor laranja ou vermelha além de piscar o N?

Se for isso mesmo, na verdade sua embreagem chegou ao fim (muito precocemente e por causa do modo de condução do motorista).
Eu comprei a embreagem semana retrasada achando que precisa ser trocada por causa de trepidação constante na saida (as vezes até no plano). Comprei na Renault por 436,00 (disco/platô/rolamento) porém a troca não foi necessária.
A mais de um ano, anda somente no modo Manual (pois o automatico segurava muito as marchas) e ficou muito bom. Porém com o tempo apareceram as trepidações. Então desde que comprei a embreagem a 2 semanas, resolvi mudar o modo de condução deixando no D (pois é o que menos consome embreagem) e resolvi ter não só o pé mais leve mas ter paciência, acelerar o mínimo possível e esperar ele sair do lugar (demorando ou não, que o carro de trás espere pois o sistema é lento na saída) após passar pra segunda (automaticamente, sem tranco, trepidação, como um carro novo ou até mesmo um CVT/AT) acelero com um pouco mais de vigor apenas pra atingir a velocidade da via (pois aqui é tudo 50km/h e o carro tem bastante torque a menos de 2000 rpm). Nas lombadas, reduzo a aceleração bem antes e piso quase que completamente no freio (praticamente paro o carro) e relo o pé no acelerador, com isso ele não sobe mais giro loucamente, engata a segunda no tempo certo e sai sem patinação como se eu estivesse num carro manual.
Além disso, ele tem passado as marchas a 2.250 rpm que está otimo (no manual eu passava a 2.000). Até engata a 4a sendo que ainda preciso da 3a, porém como falei, o torque dele é presente em baixa então mesmo na 4a a 40km/h ele tem força e bate rapidamente 50/60km/h conforme via.

O resultado é o que o carro está perfeito de novo, com a embreagem original e precisei apenas reaprender a guiar ele. Na verdade eu dirigia transferindo toda a responsabilidade para o câmbio, só que ele não é tão rápido quando nosso pensamento ou mesmo nossa habilidade com um carro manual. Depois de entender isso e dirigir suavemente respeitando o tempo de resposta do câmbio, tive estes resultados.

Eu diria que não, você não deve converte-lo para mecânico.
Este é um dos sistemas mais simples e confortável já produzido. No seu caso como você fritou a embreagem, pare de usar o carro imediatamente e leve direto pra oficina de confiança que saiba trabalhar com câmbio automatizado e tenha scanner e ferramental pra trocar sua embreagem e depois da troca, passar o scanner pra ajustar a posição da nova embreagem para o sistema.
O custo vai ser alto (se não conhece mecânico), algo perto de 2 mil reais ou menos (pois esse câmbio é o mais próximo de um manual, não tem óleo de atuador pois é 100% elétrico diferente do Dualogic, Imotion e Easytronic, apenas óleo da caixa de câmbio e kit embreagem requerem manutenção). Mesmo assim é um valor ínfimo perto da correção num câmbio de torque ou CVT e pouco acima do valor das manutenções preventivas destes câmbios mais caros.

Sim, um câmbio de torque ou CVT tem manutenção preventiva (troca do óleo e filtros quando houver) a cada 50 mil km (30 mil km é o ideal) a um custo médio de 1.500 reais. Já o conserto dependedo do estrago geralmente causado pelo óleo velho, que pode gerar a 8 mil (é como se você tivesse 2 motores dentro do cofre, um é o cambio e outro o motor em si).

Se você continuar a andar desta forma, você pode queimar os motores elétricos dos atuadores (por estresse) e a central/sensores de funcionamento do câmbio. Então ai sim, você vai precisar trocar o conjunto todo e teoricamente seguiria o que foi dito na Renault.
A Renault não tem treinamento para conserto de partes do Easy'R. Eles simplesmente descartam o conjunto completo e colocam um novo no lugar (caixa de câmbio já com kit de embreagem instalado de fábrica, atuadores, central do câmbio,) e isso custa caro. Os componentes do Easy'R são fabricados na Alemanha pela ZF, então pense como vai ficar caro condenar e trocar o conjunto todo que na prática somente precisa da troca da embreagem.

Sabendo disso, você deve procurar um especialista em câmbio automatizado que o conserto será feito e o carro voltará a ser como 0km. Porém você deve mudar o seu modo de condução pois fritar uma embreagem com 40 mil km rodado, vc deve ter malhado muito o câmbio e acelerador.