[segredo] Logan e Sandero vão mudar em 2013

[Admin]

Transcrevo parte da matéria publicada na edição nº 56 (ago/2012) da Revista Car And Driver Brasil

Cansado de ser o patinho feio da família, Logan e Sandero vão ter o mesmo visual



No Salão de Genebra, o braço romeno da Renault, a Dacia, anunciou, sem medo nenhum da antecipação, que mostraria a nova geração de um de seus carros no Salão de Paris, que começa no final de setembro. A surpresa é que eles não anunciaram o Logan, como se esperava, mas sim o Sandero. Parte do mistério começou a ser desvendada com fotos dos modelos da marca que começaram a circular no mês passado. A outra parte a gente vai tratar de desvendar agora. Basta ver nossas projeções.

X52

Chamada de X52, a segunda geração do Logan deveria chegar em 2012, enquanto a do Sandero ficaria mais para a frente, respeitando a ordem de chegada dos modelos. Se a do hatch chega agora, isso se deve ao fato de os dois terem se tornado o que eles deveriam ter sido desde o princípio: versões um do outro. Trocando em miúdos, o Logan será o sedã do Sandero e o Sandero, o hatch do Logan. As imagens de segredo não deixam margem a dúvidas.



Logo depois que a primeira geração do sedã foi mostrada, em setembro de 2004, houve vários flagrantes de um Logan sem porta-malas aparente. Era apenas uma mula. O Sandero, revelado primeiro no Brasil, se mostrou um dos segredos mais bem guardados do mundo. Desta vez, as duas versões do novo modelo rodam juntas e disfarçadas do mesmo modo, o que mata a possibilidade de alguma delas servir só para testar componentes. Até a versão Stepway, do Sandero, já está rodando, o que indica que os modelos chegarão ao mercado europeu simultaneamente ou com intervalos de tempo muito curtos entre um e outro.

Com a mesma plataforma usada atualmente, a B0, a nova geração do Logan/Sandero será considerada realmente nova pelo grau das mudanças que deve adotar. O modelo se tornará mais sofisticado, com uma construção ainda barata, para manter seu maior apelo (o baixo custo), mas com um pouco mais de esmero. O entre-eixos dos dois modelos deve ser igual, ao contrário do que ocorre hoje (Sandero e Logan têm 4 cm de diferença nesta medida), e o Logan deve eliminar a travessa atrás do banco traseiro, que evita o rebatimento do encosto e impede que se amplie o espaço de carga.



Em termos de estilo, a influência da nova minivan da marca, a Lodgy, desenvolvida no Brasil, se faz notar na grade dianteira e no formato dos faróis. Por sorte, ele não é tão pesado quanto a identidade visual que a Volkswagen adotou como sua. Falando na alemã, nota-se uma influência do Gol atual, em breve antigo, nas lanternas traseiras tanto do sedã quanto do hatch.

Se você espera por grandes mudanças na motorização, não conseguirá nada nem se mudar de país, já que os novos Sandero e Logan continuarão com os mesmos motores que usam atualmente. Na Europa, eles devem compartilhar com a Lodgy algumas opções a diesel, ainda proibidas no Brasil para carros de passeio, e o conhecido 1.6 que também usamos no País. Por aqui, tudo continua igual.



Prioridade

O maior beneficiado com a mudança, como se pode ver, será o Logan, que é considerado feio mesmo pelos maiores fãs de sua excelente relação custo-benefício. Com estilo mais agradável, construção mais cuidada e o mesmo apelo de preços baixos, o sedã deve ajudar a Renault a melhorar suas vendas por aqui. Em um momento de crise na Europa, o Brasil deixou de ser opção. Passou a ser prioridade.