07/10/2013, 18:43
Novo Logan chegará às lojas brasileiras em novembro
Sedã da Renault manteve bom espaço, mas visual evoluiu. Interior e itens de série deverão ser aprimorados
![[Imagem: novo-renault-logan-2014a_620_413.jpg]](http://carros.ig.com.br/fotos/2013/620_413/novo-renault-logan-2014a_620_413.jpg)
O novo Logan já tem data para chegar às concessionárias da Renault: em novembro. A marca francesa mostrará a nova geração do sedã nos dias 3 e 4 do mês que vem para a imprensa especializada em São Paulo e as vendas devem começar pouco tempo depois.
O Logan evoluiu em vários sentidos embora tenha mantido a mesma base. É mais que uma reestilização, mas não chega a ser um carro 100% novo. É como se a Renault tivesse reprojetado o modelo sobre a mesma plataforma.
O lado positivo disso é que o carro continuará a ser barato e espaçoso, porém, com incremento sobretudo na qualidade de construção, nos itens de série e, principalmente, no design, enfim minimamente atraente.
Modelo para ex-comunistas
Tudo isso é fruto do aprendizado da Dacia ao longo dos últimos dez anos. A marca romena criou o Logan com uma missão inédita, ser um carro acessível e moderno para o público do Leste europeu, recém saído de décadas de comunismo e veículos ultrapassados. Por isso, beleza foi um fator secundário, o importante era comportar as numerosas famílias de Romênia, Bulgária, Hungria, Polônia e afins.
O que a Renault talvez não esperasse é que o Logan fosse se encaixar bem no papel de carro de países emergentes, incluindo o Brasil. Mas aqui, nosso mercado mais desenvolvido e os impostos elevados transformaram o Logan num sedã de vendas razoáveis, graças ao preço bem mais alto que em outras regiões e aos concorrentes mais numerosos.
O caminho do sucesso foi encontrado logo em 2007, mais de um ano depois que o Logan chegou ao Brasil. O lançamento do Sandero, hatch irmão do Logan provou que era possível fazer um carro barato e atraente. O resultado pode ser visto nas vendas: o hatch vende três vezes mais que o sedã sem nada além de visual melhor.
Com esse feedback em mãos, coube à Dacia repensar o Logan e o Sandero de forma a manter suas consagradas características, mas com um estilo mais à altura dos novos rivais, que souberam imitar suas virtudes e inserir outras novidades no segmento. É daí que surgiu a nova geração de ambos na Europa.
Por aqui, o Logan, mais antigo, será o primeiro a mudar, mas o Sandero troca de figurino no início de 2014 também. E, pela primeira vez, os dois serão idênticos na parte frontal, introduzindo o conceito de família que inexistia na primeira geração. Espera-se que agora torne-se uma dupla que vende bem em ambas as roupagens.
Publicado em http://carros.ig.com.br/noticias/novo+lo.../6766.html
Sedã da Renault manteve bom espaço, mas visual evoluiu. Interior e itens de série deverão ser aprimorados
O novo Logan já tem data para chegar às concessionárias da Renault: em novembro. A marca francesa mostrará a nova geração do sedã nos dias 3 e 4 do mês que vem para a imprensa especializada em São Paulo e as vendas devem começar pouco tempo depois.
O Logan evoluiu em vários sentidos embora tenha mantido a mesma base. É mais que uma reestilização, mas não chega a ser um carro 100% novo. É como se a Renault tivesse reprojetado o modelo sobre a mesma plataforma.
O lado positivo disso é que o carro continuará a ser barato e espaçoso, porém, com incremento sobretudo na qualidade de construção, nos itens de série e, principalmente, no design, enfim minimamente atraente.
Modelo para ex-comunistas
Tudo isso é fruto do aprendizado da Dacia ao longo dos últimos dez anos. A marca romena criou o Logan com uma missão inédita, ser um carro acessível e moderno para o público do Leste europeu, recém saído de décadas de comunismo e veículos ultrapassados. Por isso, beleza foi um fator secundário, o importante era comportar as numerosas famílias de Romênia, Bulgária, Hungria, Polônia e afins.
O que a Renault talvez não esperasse é que o Logan fosse se encaixar bem no papel de carro de países emergentes, incluindo o Brasil. Mas aqui, nosso mercado mais desenvolvido e os impostos elevados transformaram o Logan num sedã de vendas razoáveis, graças ao preço bem mais alto que em outras regiões e aos concorrentes mais numerosos.
O caminho do sucesso foi encontrado logo em 2007, mais de um ano depois que o Logan chegou ao Brasil. O lançamento do Sandero, hatch irmão do Logan provou que era possível fazer um carro barato e atraente. O resultado pode ser visto nas vendas: o hatch vende três vezes mais que o sedã sem nada além de visual melhor.
Com esse feedback em mãos, coube à Dacia repensar o Logan e o Sandero de forma a manter suas consagradas características, mas com um estilo mais à altura dos novos rivais, que souberam imitar suas virtudes e inserir outras novidades no segmento. É daí que surgiu a nova geração de ambos na Europa.
Por aqui, o Logan, mais antigo, será o primeiro a mudar, mas o Sandero troca de figurino no início de 2014 também. E, pela primeira vez, os dois serão idênticos na parte frontal, introduzindo o conceito de família que inexistia na primeira geração. Espera-se que agora torne-se uma dupla que vende bem em ambas as roupagens.
Publicado em http://carros.ig.com.br/noticias/novo+lo.../6766.html
Administrador/Fundador do Logan Clube do Brasil
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