Logan ganha plástica para encarar briga em 2014, por iCarros

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Logan ganha plástica para encarar briga em 2014

Renault reformula visual do Logan e acrescenta pontos ao pacote custo-benefício do sedã de entrada



Para a linha 2014, o Renault Logan passou por um profundo facelift que mudou a cara do sedã de entrada para deixar o estigma de "carro barato" para trás. As alterações incluem dianteira reformulada com farois maiores e grade proeminente com destaque para o logotipo da Renault. Na traseira, as lanternas têm formato horizontal, em contraponto com as antigas, verticais. Os preços variam entre R$ 28.990 e R$ 42.100.

O porta-malas de 510 litros, um dos principais argumentos de venda do Logan, não foi alterado. E, se anteriormente o espaço interno e do bagageiro se mostravam como principais diferenciais, o Renault passa a exibir um visual mais atraente para equilibrar a balança com o custo-benefício. Com as modificações, o Logan 2014 começa a brigar com Volkswagen Voyage, Chevrolet Prisma e Fiat Grand Siena de igual a igual.

As versões disponíveis permanecem, sendo que a Authentique 1.0 de entrada recebeu airbags frontais e freios ABS de série, além de um indicador de troca de marcha para ajudar na economia de combustível, como no Clio Campus. A Expression 1.0 acrescenta direção hidráulica, rádio com USB e conectividade via Bluetooth, travas elétricas com acionamento remoto, vidros elétricos dianteiros e regulagem de altura para o banco do motorista. A Expression 1.6 tem ainda ar-condicionado. Todas essas versões contam com rodas de ferro cobertas por calotas com 15 polegadas de diâmetro. A topo de linha Dynamique 1.6 acrescenta rodas de liga-leve, vidros elétricos nas quatro portas, ajuste elétrico dos espelhos, piloto automático, repetidor de pisca nos espelhos e acabamento interno exclusivo.

Sensor de estacionamento traseiro e sistema multimídia MediaNAV são opcionais oferecidos em conjunto para as configurações Expression e Dynamique. Na primeira, o kit custa R$ 850, enquanto na mais completa o valor sobe para R$ 1.100, uma vez que o carro ganha também o ar-condicionado automático.

Quem vê cara...

... Já viu a principal novidade do carro. O visual foi inspirado nos modelos europeus da Renault, perceptível pelo grande logotipo da empresa na grade. O resultado, no geral, agrada, uma vez que o “quadrado” Logan ficou mais harmonioso que o antecessor. E o trabalho foi bem feito, pois é difícil de acreditar que a plataforma do carro é a mesma. Está claro que a Renault quer ganhar a clientela que faz uma compra racional sem abrir mão de um design mais arrojado. o novo visual se encarregará disso, mas atributos da versão antiga permanecem, principalmente o amplo espaço interno, que garante três adultos no banco traseiro sem aperto.

Por dentro, o painel também recebeu atenção. O botão de regulagem elétrica dos espelhos, que ficava embaixo do freio de mão, foi movido para o lado esquerdo do painel, abaixo da saída de ar. O acabamento, no entanto, não surpreende, pois mesmo as versões completas utilizam plástico rígido em abundância no painel, nas portas, no console central e não deixam esquecer que a origem do carro - da subsidiária romena Dacia - teve como princípio ser um modelo barato.

O benefício dentro do custo

As opções de motores são o 1.0 16V de 80 cv com etanol e 77 cv com gasolina (também herdado do Clio) ou 1.6 8V de 106 cv (a) e 98 cv (g). O câmbio é sempre manual de cinco velocidades. A versão 1.6 16V com câmbio automático de quatro velocidades não será oferecida a princípio. A ausência é explicada por Bruno Hohmann, diretor de marketing da Renault: “o câmbio era importado da França e estamos testando outras opções de caixas para utilizar juntamente com o motor 1.6 16V. Em breve, traremos de volta esta configuração”.

O iCarros avaliou a versão Expression 1.0 para conferir de perto as novidades do carro. Na cidade, o motor dá conta de empurrar o Logan sem grande esforço, pois o indicador de marcha auxilia o motorista a fazer as trocas de modo mais eficiente. Na estrada, o ponto positivo ficou por conta do isolamento acústico, que melhorou e, mesmo a 120 km/h, não se ouve o vento ou o atrito dos pneus contra o asfalto. A Renault optou por uma relação de marchas curta e o resultado é que, na rodovia, o Logan 1.0 marca 4.000 rpm a 120 km/h, o que é perto do pico de torque de 10,5 kgfm (etanol) a 4.250 rpm. Com o motor 1.6 flex, os 15,5 kgfm de torque com o derivado da cana chegam em razoáveis 2.850 rotações.

Vai vender?

Mesmo com 4,3 m de comprimento, 1,5 m de altura, 1,7 m de largura e 2,6 metros de entre-eixos, o Logan ainda compete nos segmento dos sedãs de entrada. A Renault projeta 3.500 unidades vendidas mensalmente, cerca de 20% a mais que o registrado pelo antecessor. "Queremos estar entre os 20 carros mais vendidos”, diz Hohmann. A versão Expression deve ser a mais procurada, com 50% de participação no total. Completando, a Dynamique 1.6 responderá por 35% das vendas e a Authentique por 15%.

Com o novo visual, o Renault Logan ganhou ponto no quesito que lhe faltava para brigar com os líderes do segmento (VW Voyage sai na frente com 77.233 unidades no acumulado de 2013). Ainda tendo espaço interno e um pacote razoável de itens de série, o modelo da marca de origem francesa não deverá encontrar dificuldade para bater as metas que a Renault propôs.

Sandero será atualizado e Duster aguardará na fila

O diretor de marketing da Renault brasileira afirmou que o Sandero receberá alteração na mesma linha do Logan. “Vamos colocar a nova identidade visual da marca (com o logotipo grande e destacado) no hatch para continuar a renovação da gama Renault”; a mudança deverá vir no ano que vem. Quem está dando mais trabalho, no bom sentido, para receber a nova cara da montadora é o Duster, "pois não seguiremos o que foi feito na Europa", disse, referindo-se ao Duster repaginado exibido no Salão de Frankfurt, em setembro.

Confira os preços do novo Renault Logan 2014:

- Authentique 1.0: R$ 28.990
- Expression 1.0: R$ 33.390
- Expression 1.6: R$ 39.440
- Dynamique 1.6: R$ 42.100

Teste-drive a convite da Renault

Publicado no iCarros em http://www.icarros.com.br/noticias/lanca...15370.html

[Admin]

Publiquei essa matéria do iCarros por eles terem andado na versão Expression 1.0 16v, e terem relatado o mesmo que percebi, que é a diminuição no ruído interno estando em rotação elevada. Até grifei essa parte no texto.