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Entrou em: 13/07/2012
É gente do bem, na estrada não é que arrebentou a correia dentada do motor, fiquei passageiro do carro sem direção e com freio duro, numa curva e com bitrem atrás de mim a uns 50 metros, um susto daqueles, graças a Deus consegui para no acostamento, enfim motor desmontado agora é so esperrar a mega facada.
Logan Privilege 1.6 / 8v / ano 2008. alguem se habilita a prever um orçamento?
abraço e tudo de bom....
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Entrou em: 25/07/2008
Bom, nesse caso independe de ser 16 ou 8 válvulas, a facada deverá ser bem alta. A diferença são apenas as válvulas, que no 16 aumentaria um pouco o custo, mas em ambos o prejuízo é grande. O que poderá amenizar o custo é se logo depois que rompeu a correia o motor foi desligado e não houve tentativa de acioná-lo, mas se por acaso você usou o freio motor para parar o carro... Isso já aconteceu comigo em um Gol 1.8 que tive, arrebentou tudo que podia.
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Entrou em: 13/07/2012
Pois é Horátio, no momento que rompeu, o carro apagou (se desligou) e estacionei, não usei o freio motor... mas foi um sustaço
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Entrou em: 25/07/2008
Eu sei como é esse susto, mas o importante é que tudo está bem e o único prejú é o material. Depois nos conte como está indo o conserto (custo, peças, tempo etc).
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Entrou em: 12/07/2011
16/11/2012, 01:24
(Este post foi modificado pela última vez em: 16/11/2012, 01:27 por deliohc.)
Só pra lembrar aos demais usuários, a troca da correia deve ser feita aos 60.000 km. Custa R$ 1.083,00 na Revisão Preço fechado Renault. Fiz numa oficina especializada em Renault ao custo de R$ 650,00.
Me questionaram se trocaria tudo, afinal, estavam em bom estado. É claro que devem estar em bom estado, pois são originais e a engenharia de materiais planeja uma margem de segurança para o desgaste, ou seja, não vai romper com 60.001 km. Troquei tudo (rolamentos, esticador, correia e tals). Custo muito maior é o rompimento acidental a correia.
Ainda assim, na saída da oficina, depois de percorrer uns 200 m, uma das polias da correia de acessórios saiu de seu eixo. Fiquei sem direção hidráulica e voltei à oficina dirigindo literalmente no braço. Trocaram a tal peça por uma de outro lote e tamos aí já com 67.000 km e tudo ok.
No fim de tudo, acredito que o melhor seria realizar na concessionária, principalmente pela qualidade do material original.
2008 1.6 8v
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Entrou em: 15/10/2012
deliohc,
Polia não voa sozinha, faltou aperto nos parafusos e cuidado na hora da montagem...
As correias e tensores dos Renault são da Gates. Se achá-los nas autopeças, pode comprar sem medo, pois são os mesmos usados na linha de montagem. O meu Logan já saiu da garantia e está com 70 mil km. Trocarei as correias com 80, como manda o manual.
Farei eu mesmo, pois o D4D não precisa de ferramenta para travar o comando, apenas igualar as marcas.
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Entrou em: 19/05/2012
Uno, se quando for fazer puder tirar umas fotos pra gente, ficaria agradecido... o meu está longe de trocar correia dentada, mas não vou deixar passar dos 50.000km não...
Não compre peças em desmanches ilegais... não ajude o ladrão a roubar o SEU carro... Pense nisso!!
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Entrou em: 13/07/2012
Resumo da ópera, carro consertado e os valores seguem: (logan privilege 2008 8v 1,6 Hiflex)
4 Válvulas escape 120,00
Jogo junta Superior Cabeçote 327,00
1 Rolamento Tensor 96,00
Correia dentada 78,00
Retífica (serviço) 214,00
Socorro (resgate do carro) 30,00
Serviço mecânica 300,00
Troca óleo e filtro 103,00
1 Jogo de velas novas 76,00
TOTAL 1.344,00
Esse foi o estrago, até achei que iria me custar mias, o que vocês acham????????
Tem ainda alguns ajustes que devem ser feitos após uma semana, foi o que o mecanico me passou, mas eu pude perceber é que na 5 marcha ele não desenvolve potência significativa, e a lenta está muito baixa, mas ele vai ajustar, fora isso esta legal.
Um grande abraço e fiquem com Deus.
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Entrou em: 25/07/2008
Márcio, o orçamento está com bom preço, só acho que deveria ter trocado também as 4 válvulas de admissão, visto que trocou as de escape e fez retífica. Mas o mecânico deve saber o que está fazendo.
A questão do motor não está desenvolvendo e irregular, na minha opinião, não tem nada haver com a retífica, parece que ficou faltando fazer alguma coisa ou o serviço não ficou 100%. Já tive carros velhos com motores retificados que não tinham nenhum desses sintomas.
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