14/01/2021, 21:19
(Este post foi modificado pela última vez em: 14/01/2021, 21:22 por ViníciusGiffoni.)
Fala, pessoal! Beleza?
Aqui é o Vinícius Giffoni, diretamente do Rio de Janeiro/RJ.
Apresento-lhes meu Logan prata motor 1.0 16V (D4D), ano 2009 modelo 2010.
É o mesmo veículo do vídeo gravado para o canal Meu Carro Lifestyle do meu xará e colega de profissão Vinícius Hozara.
![[Imagem: Whats-App-Image-2021-01-14-at-21-17-16.jpg]](https://i.ibb.co/jzxXVfG/Whats-App-Image-2021-01-14-at-21-17-16.jpg)
Confiram no link: https://www.youtube.com/watch?v=pGa9ZAgZ1oE
RENAULT LOGAN G1 - INDESTRUTÍVEL E BARATO (Avaliação)
Peguei ele em 2011 com 2.800 Km rodados (praticamente zero) e já são mais de 9 anos rodando 185 mil Km por estradas do todo o Brasil (sim, com o mesmo motor 1.0 berrão a 4200 giros a 120 km/h) e no trânsito misto carioca. É um veículo que anda com pneus sempre duros (45 psi para cima) e nunca reclamou!
Um breve histórico de manutenção corretiva sobre este carro:
- Troca da Embreagem completa -> 50 mil Km
- Troca da Válvula termostática -> 90 mil Km
- Troca da Coifa da Caixa de Marcha (vazamento de óleo da caixa) -> 130 mil Km
- Troca dos 4 Amortecedores -> somente aos 165 mil Km
- Discos de freios ainda Originais (11 anos de uso)
- Pastilhas de Freio trocadas uma única vez
- 2 Pares de pneus Goodyear 185/70 R14 Assurance e 2 Efficient Grip 88H
(média de 45 mil KM na troca dianteira e 55 mil Km traseiro após rodízio)
- Troca do Sensor de pressão da direção hidráulica (vazamento após atoleiro) -> 180 mil Km
- Troca da Bomba de Combustível (Bomba de Combustível que estou usando após 1500 km perfeitamente) - Pressão de 0,8 Bar (normal a 3.0 Bar).
Como podem ver, é um veículo que anda quando precisa e para somente com freio motor e pouco pedal de freio. Meu uso na cidade é igual carreta: ou ando de verdade ou apenas deslizo, sem evitando arrancadas e frenagens desnecessárias.
A válvula termostática deste motor estranhamente começou a vazar após uma "mistura" de água com fluido feita numa mecânica. A minha primeira embreagem rodou quando o cabo encurtou, mas morri na Renault para trocar tudo... A segunda está durando 140 mil Km, o cabo de embreagem está um pouco ressecado, nada de mais.
Fico à disposição para trocarem uma ideia maneira e pedir opiniões sinceríssimas sobre o Logan 1.0 16v G1. Forte abraço!
Aqui é o Vinícius Giffoni, diretamente do Rio de Janeiro/RJ.
Apresento-lhes meu Logan prata motor 1.0 16V (D4D), ano 2009 modelo 2010.
É o mesmo veículo do vídeo gravado para o canal Meu Carro Lifestyle do meu xará e colega de profissão Vinícius Hozara.
Confiram no link: https://www.youtube.com/watch?v=pGa9ZAgZ1oE
RENAULT LOGAN G1 - INDESTRUTÍVEL E BARATO (Avaliação)
Peguei ele em 2011 com 2.800 Km rodados (praticamente zero) e já são mais de 9 anos rodando 185 mil Km por estradas do todo o Brasil (sim, com o mesmo motor 1.0 berrão a 4200 giros a 120 km/h) e no trânsito misto carioca. É um veículo que anda com pneus sempre duros (45 psi para cima) e nunca reclamou!
Um breve histórico de manutenção corretiva sobre este carro:
- Troca da Embreagem completa -> 50 mil Km
- Troca da Válvula termostática -> 90 mil Km
- Troca da Coifa da Caixa de Marcha (vazamento de óleo da caixa) -> 130 mil Km
- Troca dos 4 Amortecedores -> somente aos 165 mil Km
- Discos de freios ainda Originais (11 anos de uso)
- Pastilhas de Freio trocadas uma única vez
- 2 Pares de pneus Goodyear 185/70 R14 Assurance e 2 Efficient Grip 88H
(média de 45 mil KM na troca dianteira e 55 mil Km traseiro após rodízio)
- Troca do Sensor de pressão da direção hidráulica (vazamento após atoleiro) -> 180 mil Km
- Troca da Bomba de Combustível (Bomba de Combustível que estou usando após 1500 km perfeitamente) - Pressão de 0,8 Bar (normal a 3.0 Bar).
Como podem ver, é um veículo que anda quando precisa e para somente com freio motor e pouco pedal de freio. Meu uso na cidade é igual carreta: ou ando de verdade ou apenas deslizo, sem evitando arrancadas e frenagens desnecessárias.
A válvula termostática deste motor estranhamente começou a vazar após uma "mistura" de água com fluido feita numa mecânica. A minha primeira embreagem rodou quando o cabo encurtou, mas morri na Renault para trocar tudo... A segunda está durando 140 mil Km, o cabo de embreagem está um pouco ressecado, nada de mais.
Fico à disposição para trocarem uma ideia maneira e pedir opiniões sinceríssimas sobre o Logan 1.0 16v G1. Forte abraço!
