[reportagem] Revista já andou no Novo Renault Sandero que chega no fim do ano

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JÁ ANDAMOS NO NOVO SANDERO QUE CHEGA NO FIM DO ANO

Novo hatch vai estrear exibindo velhas virtudes e novo desenho



Por Ezequiel Daray - Publicado na edição nº 65 (mai/2013)

Meio dia em Paris. Fim de semana de Páscoa. O ovo de chocolate foi trocado pela xícara de café. Tentava espantar o frio que eliminou toda presença humana naquele início de tarde em Boulange-Billancourt, o bairro onde a Renault instalou seu escritório central. Estou à espera do novo Sandero, que na Europa é vendido pela Dacia, a subsidiária romena da Renault. Ele surge. E ao contrário do Sandero atual, a novidade me encanta de primeira. Substitua o emblema azul pelo losango prateado e você terá o Sandero que começa a ser feito no Paraná já no final do ano.



O primeiro Sandero, de 2006, foi projetado no Brasil. E a tarefa exigiu esforço extra da turma da prancheta. Afinal, o hatch teria de mesclar a estética da Dacia com as linhas da Renault sul-americana. A missão se manteve com o novo modelo, agora sob responsabilidade do centro de estilo na França. Mas não há como negar que os franceses foram mais felizes.

Repare nas fotos e veja como o novo Sandero perde a cara de bom moço. Aqui, a sacada foi deixar faróis e grade mais finos. Atrás, o hatch abandona a lanterna semi-vertical e investe nas linhas retangulares. Pode ser até careta, mas a solução casa melhor com o desenho da lateral, cujas portas foram mantidas.

Por dentro, o avanço também é notável. Os plásticos receberam dose extra de borracha e os tecidos, reforços na costura. O painel traz novo desenho, inspirado no anterior, com mais detalhes cromados nas molduras da saída de ar. Na versão avaliada, o Sandero contava com regulador de velocidade e tela de GPS – dois novos equipamentos até para o modelo europeu. Mas não espere vê-los no nacional, que em compensação terá ABS e airbags desde a versão de entrada.



Para a cidade

Acelerei o Sandero em Paris como se estivesse inconscientemente em São Paulo, Rio ou Recife. O trânsito na capital francesa é para lá de intenso. E o para e anda reforçou a percepção de que, além do bom espaço interno, a agilidade segue como sua outra virtude. Assim como acontecerá no Brasil, o Sandero europeu não trouxe novidades em relação a motores e câmbio. No País, ele é vendido na opção 1.0 de até 77 cv e na 1.6 de até 112 cv.

Feito para quem roda na cidade, a posição de dirigir se mantém elevada, podendo ajustar o volante apenas em altura. A suspensão não nega seu acerto para o conforto. Ou seja, não pense em entrar forte nas curvas. Isso faz dele um mal negócio? Que nada. O Sandero é um sucesso em países tão díspares quanto Brasil, Romênia e França por um motivo: ele entrega espaço e conforto por um preço camarada. E se o desenho não ajudava, agora dá até um empurrãozinho.

Publicado no Car And Driver Brasil em 24/05/2013.