Luz de injeção, perda de potência e anti-poluição podem ser problema no AT

[respindola]

Então...

O mecânico que trocou a correia não vai me dar garantia depois de eu ter trocado o câmbio do carro... Pode não ter relação, mas ele já alegou que mexeram no conversor de torque, trocaram o câmbio e etc, que o carro estava andando normal antes....

Enfim... Depois ele vai acusar problema na peça... Já sei que me ferrei nessa.

[Storm25]

Teu carro teve a correia dentada de forma preventiva.
Rodou 1 mês e quantos kms sem dar pro de correia?

Sintoma de correia fora do ponto já se sabe que é motor funcionando quadrado, trepidando, consumo aumentando.

Ainda não consegui enxergar relação do problema no câmbio AT com a correia dentada.
Alugém explica?

Por um outro lado, pode ter dado mesmo uma zica com a correia dentada.... pode mesmo, não é impossível que tenha ficado fora do ponto, algum parafuso de tensor mal montado, rolete com problema.

Acho que já contei isso aqui, um amigo teve um Logan com motor k4m, comprado numa loja de usado, o dono anterior jurou de pè junto que tinha trocado o kit de correia dentada; de fato ele até tinha trocado, mas menos de 20 mil km depois a correia partiu por um problema no parafuso do tensionador, parece que quebrou ou travou o tensionador, ai a correia partiu, não descobriram o porque... enfim o saldo foi 2.5 mil de retífica de preju pra ele, que perdeu a confiança no carro e passou pra frente.

[JLEO]

Camarada,

Vai numa benzedeira, não da para acreditar, muita falta de sorte.
Desculpe a brincadeira, somente para dar uma descontraida.

Boa sorte aí cara.

Abraço,

Leo

[ialan]

Cara que tristeza, acho que se VC tivesse condições VC já teria mandado prensar o carro numa empresa de reciclagem, que azar meu, que azar!!!

Me diz VC e de santo Amaro SP?

[respindola]

Pessoal, obrigado pelos comentários. Inclusive os divertidos.

Eu moro no Butantã em SP.

Rodei 2 mil km depois da troca de correia. Vale lembrar que eu acompanhei a troca e não vi nada de errado, me parecia terem feito o trabalho normalmente. Tenho certeza que não deixaram o motor fora do ponto, porque usaram a ferramenta para travamento... O motor saiu do ponto provavelmente por uma falha no tensor, que afrouxou a correia permitindo pular dente.

Hoje cedo fui à concessionária e eles começaram a desmontar o motor. Aguardei e me mostraram o motor fora do ponto, depois abriram a proteção da correia e aparentemente o tensionador deu zica ou foi mal instalado.

Enfim... Não dá pra acusar ninguém, pode ser problema na peça ou na instalação da correia...

Aparentemente foi apenas uma coincidência ter acontecido logo após a troca do câmbio.

Ainda não tenho um orçamento, eles estão diagnosticando corretamente. Como o problema aconteceu com o carro estacionado, talvez os danos não tenham sido grandes. Já sei que um cilindro está sem pressão.

Mandei a concessionária fazer tudo que tem que fazer, trocar todos os kits de correias (motor e alternador), fazer retifica se precisar e etc...

Vai sair mais barato consertar esse motor do que trocar de carro. Agora motor e câmbio novo, ao invés de perder confiança no carro, vou ganhar confiança pra rodar tranquilo os meus previstos ao menos 150.000 km que pretendia já desde então. Não tenho condições de comprar um Honda Fit CVT zero KM agora, senão eu trocava também... E comprar usado pra ter todos esses mesmos problemas de novo? Tô fora.

Não adianta chorar sobre o leite derramado.

[JLEO]

Caramarada,

È isso aí, bola para frente, pensamento sempre positivo, olhe sem
pelo bom, e procure tirar algo de positivo de cada situação.

Vai dar tudo certo !!!!


Grande Abraço,


Leo

[Admin]

Puxa, se você pudesse levar seu carro lá em BH na High Torque tenho certeza que o serviço realmente necessário seria feito de forma correta e seguindo os padrões da fábrica. De qualquer forma tem que voltar ao mecânico e levar o laudo da concessionária já que se foi esse o problema é culpa dele e este tem que arcar com os prejuízos! Você é que não pode arcar com isso...

[Storm25]

É também acho, se tiver como provar que a cagada foi no serviço da troca da correia dentada, mete a oficina no pau.
Bote ai no minimo 1,5 mil de preju, vai depender do estrago que fez, kit de correia novo, possiveis valvulas empenadas e por ai vai.

Sinceramente eu processava e perdia muito do tesão pelo carro :/

[respindola]

Olá pessoal...

Eu já entendi o que aconteceu... Eu comprei o carro com 23.000km... Troquei os pneus com 50.000km e ainda dava pra rodar uns 5.000....

Com 25 mil KM eu troquei as pastilhas de freio e discos de freio (cedo, não?)... Já estou começando a ter problema de suspensão...

Ou seja, comprei um carro com KM adulterada. Ele deve estar com uns 50.000 a mais....

[jdonadel]

Será?

Você acha que a CSS não iria perceber isso e te questionar e negar qualquer serviço?