luz de advertência do sistema de refrigeração

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Consegui fazer a instalação do cabo no motor, mas foi bem difícil pois não consegui acessar o parafuso por cima e tive que retirar o protetor do cárter para acessar. Mas tive outro problema: não consegui de forma alguma retirar o parafuso onde fica preso o terra no motor, quase quebrei minha chave e nada de parafuso "pensar" em sair.

Percebi que esse parafuso é preso na carcaça da caixa, então resolvi prender o cabo extra em uma das pontas de rosca de um dos parafusos que prendem a caixa e que as roscas ficam "sobrando" ao lado da roda do motorista, a maior dificuldade foi achar uma porca com o mesmo tipo de rosca, mas consegui achar uma.

Usei um cabo bem grosso (no olhômetro é até fácil ver que é mais grosso que original) com o conector abaixo. Esse conector não é de soldar mas é bem espesso e o cabo é preso com parafuso, ficou bem firme e senti confiança, ainda mais que com o protetor de cárter no lugar fica difícil ele sair.



O outro cabo ficou ligado paralelo com o original no mesmo lugar onde fica na lataria (na frente da bateria, conforme as fotos publicadas acima pelo japaxande). Também retirei o cabo original e dei uma lixada, fiz a mesma coisa com o borne da bateria e com o plugue. Também joguei bastante limpa contato em todos os lugares que os cabos foram conectados (exceto o impossível de tirar que falei acima). No meu caso o cabo mais grosso ficou ligado no motor e o mais fino que tinha feito anteriormente (mesma espessura do original) ficou ligado na lataria.

Resultado: ontem a noite, voltando e de viagem, pegando engarrafamento com tudo ligado (farol, farol de neblina, rádio, telas etc) as barrinhas ficaram travadas com 4, nem sinal de se mexerem! Apesar de ter demorado umas 2,5 horas para fazer o serviço (ferramentas não profissionais, carro no chão, pouco espaço para mim, na próxima vez compro um par de cavaletes!) valeu cada tempo gasto pois agora finalmente acabaram-se os problemas deste bendito marcador de temperatura doido.