Luz de injeção, perda de potência e anti-poluição podem ser problema no AT

[respindola]

Pessoal, obrigado pelos comentários. Inclusive os divertidos.

Eu moro no Butantã em SP.

Rodei 2 mil km depois da troca de correia. Vale lembrar que eu acompanhei a troca e não vi nada de errado, me parecia terem feito o trabalho normalmente. Tenho certeza que não deixaram o motor fora do ponto, porque usaram a ferramenta para travamento... O motor saiu do ponto provavelmente por uma falha no tensor, que afrouxou a correia permitindo pular dente.

Hoje cedo fui à concessionária e eles começaram a desmontar o motor. Aguardei e me mostraram o motor fora do ponto, depois abriram a proteção da correia e aparentemente o tensionador deu zica ou foi mal instalado.

Enfim... Não dá pra acusar ninguém, pode ser problema na peça ou na instalação da correia...

Aparentemente foi apenas uma coincidência ter acontecido logo após a troca do câmbio.

Ainda não tenho um orçamento, eles estão diagnosticando corretamente. Como o problema aconteceu com o carro estacionado, talvez os danos não tenham sido grandes. Já sei que um cilindro está sem pressão.

Mandei a concessionária fazer tudo que tem que fazer, trocar todos os kits de correias (motor e alternador), fazer retifica se precisar e etc...

Vai sair mais barato consertar esse motor do que trocar de carro. Agora motor e câmbio novo, ao invés de perder confiança no carro, vou ganhar confiança pra rodar tranquilo os meus previstos ao menos 150.000 km que pretendia já desde então. Não tenho condições de comprar um Honda Fit CVT zero KM agora, senão eu trocava também... E comprar usado pra ter todos esses mesmos problemas de novo? Tô fora.

Não adianta chorar sobre o leite derramado.