Relação Gasolina x Etanol

[robson]

foi mal, escrevi completamente errado a ideia que queria passar, em " como disse isso SEMPRE aconteceu com etanol no tanque ", quando na verdade queria dizer que isto NUNCA aconteceu com etanol no tanque seja no litoral ou aqui no abc na estação fria, é no frio brabo de agora no abc que acontece isto quando há uma neblina bem densa, umidade alta, eu acho que pode ser isto..

Talvez isto não seja normal como você falou Logan, mas também não acredito que vá ficar a pé, o carro está com o mesmo desempenho de sempre, não engasga, não dá trancos, não está com consumo exagerado.. estou confiante, mas talvez nesta situação de frio brabo mesmo com essa neblina densa, eu deveria estar com gasosa no tanque ao invés de Etanol já que a estratégia da partida a frio demora a entrar e assim evitaria este pequeno aborrecimento; o álcool tem propriedade higroscópica, atrai água, mas não a ponto de influenciar na mistura, mas me refiro a condensação em alguma parte do sistema, já olhei cabos e conectores, não achei nada de anormal, então se existir algum problema é naquilo que você falou, levar a alguma oficina especializada para diagnóstico do sistema se isso que você está falando não é normal mesmo numa situação como esta que estou enfrentando agora.

Conhece alguma oficina especializada Renault que não seja Css e Minuto no ABC / Capital ? Quero passar bem longe, pela total falta de presteza que sempre me deram...

[logan2012]

Robson, se sua luz de diagnostico sempre acende nessa situacao de partida a frio no alcool e motor fica trepidando, eu me preocuparia e levaria numa oficina. Mas se ela nao acende em outras situacoes, nao vejo porque. Eu tb nunca confiei em Css pois eles apenas visam lucro, nao pagando por bons profissionais. Eu quase nao utilizo mecanico pra nada. Quando preciso de alguma dica, converso com um amigo que tem uma oficina que fica no inicio da Via Anchieta, em SP. Se desejar te passo o tel via MP.

[robson]

opa, pode mandar, sou novo aqui na area..

Outra coisa também que fiquei pensando se isto que você havia suspeitado ( velas ) na fase fria do motor, neste caso se não acarretaria problemas na marcha lenta ( RPM oscilando ), no meu caso controla direitinho em 500 RPM.

Mas valeu meu amigo.

[logan2012]

opa, eu tb ! Mandei o tel pro teu MP! Entao, velas meio gastas podem interferir em algumas coisas e em outras nao. O motor do Logan em marcha lenta tem que marcar 750 rpm - 1o. risco antes dos 1000 rpm (veja a foto do painel no link http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-4...-012-_JM). Se esta com 500 rpm entao esta com problemas. Ja troquei velas com mais de 100 mil km sem problema algum em marcha-lenta ou alta rotacao. Porem, em subida muito ingrime, ao trocar a marcha, o motor "batia valvula" ao passar pra 2a. Ou seja, pelo fato de estar muito gasta, a UCE nao conseguia mais corrigir o ponto de ignicao em situacao extrema. Dependendo do problema das velas o sintoma eh outro. Mas nao quer dizer que seja problema de velas no seu caso. Melhor tirar a duvida com quem eh mecanico de verdade. Confirme se eh 500 rpm mesmo ou 750.

[robson]

então,

desde Zero a marcha-lenta veio controlada em 500RPM e se não me engano é assim nos 1.6 8V.

Mas tem uma coisa: logo de início quando Zero, estava muito frio e eu estava com etanol no tanque o carro tinha dificuldades na partida e morria com facilidade na saída se eu não mantivesse uma rotação próxima de 1000 RPM; levei na Css e eles programaram a estratégia da partida para subida da rotação de acordo com a temperatura ambiente, podendo chegar perto de 1500 RPM quando muito frio mesmo, isso segundo eles é uma estratégia normal que não vem programado de fábrica ou seja dependeria de cada caso ( ou seja se o motorista acabar percebendo ), e acabei lendo e perguntando a mecânicos sobre isto e disseram que é isto mesmo, então fiquei tranquilo, nunca mais houve problema algum, isto foi há 3 anos, a não ser agora como explicado, com um frio brabo mesmo e neblina densa bem cedo se eu tentar partir nessa faixa de temperatura entre 10 a 14 graus pelo visto é difícil, só com a partida a frio, mas a mesma parece que só entra abaixo de 10 graus pelo visto...

Uma pergunta bem pertinente: será que o fabricante pensa mesmo que ninguém gosta de abastecer com Etanol ???

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tem razão meu amigo, não é 500 RPM e sim 750 mesmo, confundi na escala a leitura, achando que a mesma começa do zero quando na verdade começa de 500 mas a serigrafia não "menciona" este pequeno detalhe.. mas todo o resto procede, tem até um mecânico no fórum RenaultClube comentando essa estratégia de partida e a confusão na escala.

[logan2012]

bom, entao se houve uma reprogramacao no seu carro pode estar ai o problema, ja que mexeram inclusive na rotacao x temperatura. E se antes vc tinha dificuldades na partida, talvez o problema ainda esteja la, e na Css fizeram uma "gambiarra" mexendo onde nao devia pra cobrir suposto problema. Nao eh normal ter problemas de partida no alcool, do carro nao pegar, nem morrer ao sair. Ou injeta gasolina ou pega facil no alcool, seja em que temperatura for. Pelo menos no meu, que eh modelo 2012 e 1.0. Outra coisa que costumo fazer eh nao sair andando logo apos dar partida. Eu sempre espero a rotacao baixar pra proximo dos 750 rpm, ou seja, o oleo girar dentro do motor e ficar proximo da temperatura de trabalho. Leva no maximo 2 minutos. Isso evita uma serie de problemas futuros no motor. Realmente vale colocar o diagnostico e checar os parametros!