Velocidade por Marcha

[fcrosa]

Salve rapaziada!

Hoje peguei a BR com o meu carro e comecei a esticar as marchas pra ver se melhora o desempenho e deixa de ser manco. Como o transito estava medonho por causa do feriadão, não pude render muito, mas o que deu pra pisar, eu colei o pé. Como esse carro tem uma relação de marchas muito longa, em terceira marcha deu 140 Km/h a 5.600 rpm, somente consegui colocar isso, pois quando passei marcha, já tive que reduzir e a mulher já berrou (o carro estava carregado), depois mantive 100 a 120 o resto da viagem, tambem subi uma pequena serra de 4 km em quarta e ele manteve o 100 km/h, não aumentado mais que isso, mesmo com o pé embaixo. Alguém já testou os limites de marcha? Já pisou até cortar giro?

[efasj]

Não testei ainda, mas penso em testar. O que me desencoraja para fazer isso é o aumento no consumo de combustível e o Eco² que com certeza vai me dar uma nota lá embaixo (nunca tive uma nota abaixo de 80)...

[Fwralves]

Sim, no ano passado quando peguei o carro. Fiz uma viagem de 450km até o interior do estado. Na volta, já com quase 1000km rodados, sem trânsito na BR-153 e em linha reta, acelerei até ele cortar de quarta marcha (+ ou - 155km/h) e depois estiquei de quinta até 180km/h, quando ele cortou de novo, por cerca de um minuto. Fiz isso só pra ver sentir mesmo e depois voltei ao padrão 110 - 120km/h. Não observei o giro dos cortes.

A impressão que eu tenho é que o pessoal do projeto privilegiou o desempenho em baixas rotações. Ele arranca bem, mas (por exemplo) se precisarmos acelerar de 80 a 120km/h rapidamente é complicado, até mesmo reduzindo a marcha. Nesta situação ele se comporta quase como carro 1.0. Isso me assusta até hoje. Já nas subidas ele vai muito bem de qualquer jeito.

A impressão que eu tenho é que a quarta, mais alongada, foge do padrão de escalonamento das três primeiras marchas e a quinta é muito mais alongada que a quarta.

[Edivaldo Nogueira]

Então, aproveitei domingão de pascoa e dei uma esticada nele... cheguei a 150 km com giro de 5 mil. isso na reta, ai o carro ficou muito leve, decidi não abusar muito.. heheheh.... mas andei muito tranquilo na media de 120 a 140 km...

[fcrosa]

(21/04/2014 01:15)Fwralves Escreveu:  Sim, no ano passado quando peguei o carro. Fiz uma viagem de 450km até o interior do estado. Na volta, já com quase 1000km rodados, sem trânsito na BR-153 e em linha reta, acelerei até ele cortar de quarta marcha (+ ou - 155km/h) e depois estiquei de quinta até 180km/h, quando ele cortou de novo, por cerca de um minuto. Fiz isso só pra ver sentir mesmo e depois voltei ao padrão 110 - 120km/h. Não observei o giro dos cortes.

A impressão que eu tenho é que o pessoal do projeto privilegiou o desempenho em baixas rotações. Ele arranca bem, mas (por exemplo) se precisarmos acelerar de 80 a 120km/h rapidamente é complicado, até mesmo reduzindo a marcha. Nesta situação ele se comporta quase como carro 1.0. Isso me assusta até hoje. Já nas subidas ele vai muito bem de qualquer jeito.

A impressão que eu tenho é que a quarta, mais alongada, foge do padrão de escalonamento das três primeiras marchas e a quinta é muito mais alongada que a quarta.

Também senti a mesma coisa, o carro não deslancha rápido em retomada na 4ª marcha, parecendo 1.0 mesmo. Pra ter mais segurança sempre reduzo para 3ª para que assim o carro responda mais rápido. Mas aos poucos esta melhorando.

[respindola]

Bom, eu cheguei a 200 (195 pelo GPS) na quarta marcha do meu Sandero k4m (automático) rsrs nunca mais farei isto, prometo.

[jdonadel]

no meu 1.0 16v eu nunca consegui o corte na quinta, e no velocímetro já tinha passado de 160

[respindola]

O meu também não corta giros na quarta marcha... Mas ele também não chega a 200km/h por si, eu cheguei em uma baita ladeira a 180km/h... Ainda fui pegar 200km/h na hora que já tava acabando a descida! 0 - 100km/h é 11,3 sg... Mas 180 ~ 200, na descida... mais de 1 minuto kkkk

[vagner luis]

no meu 1.0 16v corta com aproximadamente com 6.500 giros, máximo esticado 175km/h sem corta giro.

[fat jack]

Não havendo alteração dos modelos 2013 pro 2014/2015 (1.6 8v - K7M) as velocidades REAIS (não de velocímetro) por marcha são:

1a.=7,20 (p/ 1000rpm)
2a.=13,11 (p/ 1000rpm)
3a.=20,36 (p/ 1000rpm) - 140km/h reais daria 6.876rpm (desconheço a rotação de corte, mas pareceu alto)
4a.=27,70 (p/ 1000rpm)
5a.=35,35 (p/ 1000rpm) - Cheguei com o meu 2012 (com 5a. mais curta) a 180 de GPS, mais de 190 de velocímetro, ok? (e ainda tinha acelerador)

Claro isso tendo por base o diâmetro máximo de rodas e pneus originais, ok?

Espero ter ajudado, valeu!