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(04/06/2015, 14:51)Saulosilveira Escreveu: Pessoal,
Meu carro é 2010/2011 1.0 e está chegando em 62 mil km. Andei lendo alguns tópicos aqui mas ainda fiquei com uma dúvida: no que consiste o "kit de Correia dentada"? Estou vendo na Altese aqui no RJ e eles vendem kit original e na foto mostra uma correia Dayco e um esticador (R$ 290,00). Somente estas duas peças mesmo?
Em tempo, no mercadolivre vende o kit com Correia Contitech por quase metade do preço. Qual é o melhor?
Quando eu fiz a troca no meu outro Logan eu comprei o kit da Altese que é original, neste caso sempre é recomendado usar o kit original.
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Boa Tarde!
tenho um Logan Exp. 1.0 16 V com 51.000 Km. Realizei as revisões até 40.000 km na renault e a ultima eu fiz por conta própria, adquirindo peças originais Renault e com isso troquei a correia dentada recentemente, sendo que após 2 dias mais ou menos notei que ao ligar o veículo o mesmo apagava as luzes do painel, porém dava a partida. Após 2 semanas estou notando que além disso o veículo está sem força. Será que pode ser algum problema com a troca da Correia Dentada? Tipo uma má regulação da correia do alternador que não foi trocada?
Obrigado!
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Atual Logan 1.0 EXP 16V Prata 2013
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Entrou em: 13/08/2015
(07/09/2015, 17:32)Rogerio Louback Escreveu: Boa Tarde!
tenho um Logan Exp. 1.0 16 V com 51.000 Km. Realizei as revisões até 40.000 km na renault e a ultima eu fiz por conta própria, adquirindo peças originais Renault e com isso troquei a correia dentada recentemente, sendo que após 2 dias mais ou menos notei que ao ligar o veículo o mesmo apagava as luzes do painel, porém dava a partida. Após 2 semanas estou notando que além disso o veículo está sem força. Será que pode ser algum problema com a troca da Correia Dentada? Tipo uma má regulação da correia do alternador que não foi trocada?
Obrigado!
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Amigo,
Pela vivencia que possuo com veiculos da renault e com as mesmas especificações, o motor D4D que compões nossos carros possuem marcações fixas e com isso na hora da substituição se essas marcações desalinharem ou se mover minimamente o veiculo ficará fora de ponto, ocasionando a perda de potencia, em relação as luzes se detalhar mais acho que podemos intuir melhor quanto ao reparo necessário..
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Entrou em: 28/01/2014
09/09/2015, 22:20
(Este post foi modificado pela última vez em: 09/09/2015, 22:21 por respindola.)
Cara, eu acabei de ter uma baita dor de cabeça fazendo troca de correia dentada fora da concessionária.
Sugiro que vc volte na oficina e fale do seu problema, exija sua garantia.
Se não travarem o motor corretamente na hora da troca da correia, ele fica fora do ponto e pode dar retífica, assim como aconteceu comigo. Para travar o motor tem que ter as ferramentas certas para esse motor.
Atualmente:
Hyundai Santa Fe V6 3.5 4x4 2011/2012
Renault Logan 2011/2012 1.6 16v Expréssion Automatic Cinza + Airbag e ABS
Renault Sandero 2013 1.0 16v Expréssion Prata + Airbag e ABS
Já tive:
Renault Sandero 2012/2013 1.6 16v Privilége Automatic Prata + Airbag e ABS
Renault Logan 2011 1.6 8v Expréssion Prata + Airbag e ABS
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Volta na oficina e reclama; mecânico que trocou a minha já trabalhou na Renault, abriu sua oficina e me falou que motores Renault são bons, mas melindrosos, há de ter cuidado.
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Entrou em: 28/01/2014
Pessoal, SEMPRE e SEMPRE e SEMPRE que forem comprar peças para motor, comprem ORIGINAIS e NA CONCESSIONÁRIA! Não confie em nenhum outro lugar, pois não é brincadeira a conta quando se tem um problema com esse motor.
Na concessionária pode chorar que os caras chegam até 25% de desconto muitas vezes. Os preços ficam bem próximos do Mercado Livre.
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(09/09/2015, 22:20)respindola Escreveu: Cara, eu acabei de ter uma baita dor de cabeça fazendo troca de correia dentada fora da concessionária.
Sugiro que vc volte na oficina e fale do seu problema, exija sua garantia.
Se não travarem o motor corretamente na hora da troca da correia, ele fica fora do ponto e pode dar retífica, assim como aconteceu comigo. Para travar o motor tem que ter as ferramentas certas para esse motor.
O 1.0 16v não tem travas e nem precisa de ferramentas especiais, são marcações simples como nos motores da Chevrolet.
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não sabia disso, interessante.
De toda forma, o esticador tem que ser instalado e colocado na posição correta, senão vai dar zebra.
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Como em todo carro que use esse sistema o esticador é na verdade a peça mais importante, porque mesmo uma correia boa pode ser danificada por um esticador ruim.
