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Entrou em: 23/11/2012
23/11/2012, 14:25
Ao realizar hoje a revisão dos 70000 Km do meu logan up 1.0 hiflex, fui "surpreendido" com a notícia da troca, na garantia, do canister. Só para situar os colegas, desde os 20000 Km que meu logan apresenta dificuldade de partida à frio. Esse problema foi "corrigido" na revisão dos 20000 km, com o reset da central eletronica (assim disse o chefe da oficina). Esse conserto não durou duas semanas e o carro voltou a apresentar problemas para dar partida quando frio. Como, para mim, 10000 km passam relativamente rápido, não queria ficar sem o carro, e o jeitinho para pegar é dar uma pisadinha no acelerador ao virar a chave da partida, eu não voltei em seguida na concessionaria. Na revisão seguinte, 30000, a solução foi outra, trocar o canister. Tudo bem, resolveu. Até eu pegar estrada. No dia seguinte, depois de uma estrada de 200 km. Estava lá o problema novamente, e o mesmo jeitinho para dar partida. Na revisão de 40000, me falaram que precisava trocar o canister novamente. Trocaram e resolveu novamente, até nova viagem rodoviária.... voltou o problema. E assim foi, trocaram novamente o canister aos 50, 60, e agora aos 70 mil. Na concessionaria, ninguém entende a relação das viagens com o defeito. Não encho o tanque além do desligamento automático da bomba, na estrada mantenho médias de 90 - 100 km/h, e quando fora da minha cidade cuido de por gasolina confiável. Todas as vezes, o problema só apareceu depois de uma viagem. Quando o carro sai bom da revisão, ele continua bom enquando eu só estiver rodando na cidade. O que significa, velocidade nunca superior a 80 km/h, e jornada diária de cerca de 40 km.
Esse canister é assim tão porcaria?
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Se o canister está dando problemas é porque está chegando gasolina nele, o que danifica o carvão ativado que existe dentro dele. No seu caso não adianta ficar trocando sem procurar sabe como chega gasolina nele.
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Certo. E o amigo teria ideia de como isso pode acontecer, levando em conta que ao encher o tanque nunca coloco mais gasolina após o desligamento automático da bomba?
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Respondo com uma dúvida: o cânister também recebe vapor de gasolina de alguma parte do motor? Se o abastecimento realmente é feito corretamente, só resta essa possibilidade, ou levar o carro a uma boa "rezadeira".
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(23/11/2012, 14:25)crtonussi Escreveu: Ao realizar hoje a revisão dos 70000 Km do meu logan up 1.0 hiflex, fui "surpreendido" com a notícia da troca, na garantia, do canister. Só para situar os colegas, desde os 20000 Km que meu logan apresenta dificuldade de partida à frio. Esse problema foi "corrigido" na revisão dos 20000 km, com o reset da central eletronica (assim disse o chefe da oficina). Esse conserto não durou duas semanas e o carro voltou a apresentar problemas para dar partida quando frio. Como, para mim, 10000 km passam relativamente rápido, não queria ficar sem o carro, e o jeitinho para pegar é dar uma pisadinha no acelerador ao virar a chave da partida, eu não voltei em seguida na concessionaria. Na revisão seguinte, 30000, a solução foi outra, trocar o canister. Tudo bem, resolveu. Até eu pegar estrada. No dia seguinte, depois de uma estrada de 200 km. Estava lá o problema novamente, e o mesmo jeitinho para dar partida. Na revisão de 40000, me falaram que precisava trocar o canister novamente. Trocaram e resolveu novamente, até nova viagem rodoviária.... voltou o problema. E assim foi, trocaram novamente o canister aos 50, 60, e agora aos 70 mil. Na concessionaria, ninguém entende a relação das viagens com o defeito. Não encho o tanque além do desligamento automático da bomba, na estrada mantenho médias de 90 - 100 km/h, e quando fora da minha cidade cuido de por gasolina confiável. Todas as vezes, o problema só apareceu depois de uma viagem. Quando o carro sai bom da revisão, ele continua bom enquando eu só estiver rodando na cidade. O que significa, velocidade nunca superior a 80 km/h, e jornada diária de cerca de 40 km.
Esse canister é assim tão porcaria?
Você mora onde?
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Alguem que deu este problema conseguiu solucionalo? Já estou pensando em vendelo por conta deste mesmo problema. Obrigado
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caramba, eita probleminha esse... já vi em algum site, problemas com o cânister, partida a frio etc.. que pode ser até mangueira invertida... enfim parece que seu problema é que o motor está sendo "afogado", interessante olhar como está a posição da mangueira, se bifurca para o tanquinho a partir dali, como está o nível do tanquinho, enfim não conheço este sistema e estou em viajem a trabalho longe do meu Logan, mas já que o cânister está sendo saturado continuamente, estranho, se alguém puder checar essas informações...
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