15/09/2010, 15:42
Caros,
Estou chegando agora no fórum, pois troquei um Polo HB 1.6 2008 por um Logan Expression 1.6 2011, pois a família aumentou e preciso de mais espaço com o mesmo nível de desempenho.
Bom, vamos voltar ao tópico: o problema de mudar o aro das rodas não se restringe somente a caberem ou não na caixa de roda. Manter o perímetro do novo conjunto roda-pneu no limite de +/- 10% do conjunto original (o código de trânsito permite essa variação) é saudável também para evitar multas por excesso de velocidade, pois o velocímetro - que se baseia nas rotações do eixo e não no resultado distância percorrida/tempo - ficará descalibrado.
Vamos exemplificar: se o perímetro externo do conjunto original for 120 cm (distância percorrida pelo carro em uma volta do eixo), o velocímetro saberá que "x" voltas do eixo correspondem a 80 km/h. Se por outro lado o novo conjunto tiver perímetro 135 cm, pra o mesmo número "x" de voltas do eixo equivalerá a mais de 80 km/h, pela maior distância percorrida pelo carro a cada volta do eixo.
Bom, espero não ter enrolado demais o meio de campo e ter ajudado de alguma forma.
Abraço.
Bena.
Estou chegando agora no fórum, pois troquei um Polo HB 1.6 2008 por um Logan Expression 1.6 2011, pois a família aumentou e preciso de mais espaço com o mesmo nível de desempenho.
Bom, vamos voltar ao tópico: o problema de mudar o aro das rodas não se restringe somente a caberem ou não na caixa de roda. Manter o perímetro do novo conjunto roda-pneu no limite de +/- 10% do conjunto original (o código de trânsito permite essa variação) é saudável também para evitar multas por excesso de velocidade, pois o velocímetro - que se baseia nas rotações do eixo e não no resultado distância percorrida/tempo - ficará descalibrado.
Vamos exemplificar: se o perímetro externo do conjunto original for 120 cm (distância percorrida pelo carro em uma volta do eixo), o velocímetro saberá que "x" voltas do eixo correspondem a 80 km/h. Se por outro lado o novo conjunto tiver perímetro 135 cm, pra o mesmo número "x" de voltas do eixo equivalerá a mais de 80 km/h, pela maior distância percorrida pelo carro a cada volta do eixo.
Bom, espero não ter enrolado demais o meio de campo e ter ajudado de alguma forma.
Abraço.
Bena.