Pneus novos na frente ou na traseira?

[respindola]

Pessoal, os "especialistas" dizem pra colocar os novos na traseira... E como vemos nos vídeos, parece ser a melhor opção mesmo...

Mas isso é uma dúvida que eu sempre vou ter, porque eu sempre troco os 4.

Bom, digo que ainda tenho dúvidas pois as pessoas que não são especialistas, mas que entendem muito de carro, tem carro e testam essas coisas não para vídeos, e sim porque usam na prática, sempre dizem: "trocou os da frente, coloque os novos na frente... Trocou os de trás, coloque os novos atrás".

Quanto a esses vídeos, eles dizem que simplesmente trocaram os pneus e saíram fazendo testes, sendo que todo carro precisa rodar pelo menos uns 200km com os pneus novos pra eles pegarem "o jeito" do carro... Esse pessoal que diz isso, é quem inclusive corre bastante com o carro... Garantem que nunca saíram de traseira, nunca tiveram problemas por isto...

Ou seja, como sempre troco os 4, vou continuar sem saber...

Abs.

---

E pensando bem, provavelmente eu colocaria os novos na dianteira... Se a traseira sair, dá pra consertar... Mas se a dianteira sair, abraço pra quem estiver lá!

[alexandred]

(27/02/2014 09:06)respindola Escreveu:  Pessoal, os "especialistas" dizem pra colocar os novos na traseira... E como vemos nos vídeos, parece ser a melhor opção mesmo...

Mas isso é uma dúvida que eu sempre vou ter, porque eu sempre troco os 4.

Bom, digo que ainda tenho dúvidas pois as pessoas que não são especialistas, mas que entendem muito de carro, tem carro e testam essas coisas não para vídeos, e sim porque usam na prática, sempre dizem: "trocou os da frente, coloque os novos na frente... Trocou os de trás, coloque os novos atrás".

Quanto a esses vídeos, eles dizem que simplesmente trocaram os pneus e saíram fazendo testes, sendo que todo carro precisa rodar pelo menos uns 200km com os pneus novos pra eles pegarem "o jeito" do carro... Esse pessoal que diz isso, é quem inclusive corre bastante com o carro... Garantem que nunca saíram de traseira, nunca tiveram problemas por isto...

Ou seja, como sempre troco os 4, vou continuar sem saber...

Abs.

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E pensando bem, provavelmente eu colocaria os novos na dianteira... Se a traseira sair, dá pra consertar... Mas se a dianteira sair, abraço pra quem estiver lá!

Penso o mesmo, até pq o Logan tende a sair de frente, devido à suspensão molenga.

[Acrof]

O que o povo que vê esses vídeos esquecem de considerar, é que eles realizam os testes SEMPRE da mesma forma:

-Pneu careca atrás (com pneu novo na frente)+ pista molhada + curva fechada VS. -Pneu careca na frente (e pneu novo atrás) + pista molhada + curva fechada.

Oras, um pneu careca na traseira vai sempre sofrer com aquaplanagem nessas condições. Tanto que em carros de corrida (que usam pneus lisos para maior aderência na pista seca) trocam os pneus por pneus raiados para que sejam capazes de evitar aquaplanagem.

Sugiro o seguinte teste:

-Pneu RAZOÁVEL atrás (pneu novo na frente)+ pista SECA + FRENAGEM BRUSCA EM PISTA RETA Vs. -Pneu CARECA na frente (pneu novo atrás)+ pista SECA + frenagem brusca em linha reta.


Vamos ver quem para primeiro. HEUHEOHEEUOHE

[Mr. Car]

A vida inteira, em todas as publicações especializadas, a recomendação foi de novos na frente, só muito recentemente vieram com essa modinha de novos atrás. Eu continuo adepto dos novos na frente, e tem gente muito conceituada ao meu lado neste pensamento, como o jornalista e ex-piloto Bob Sharp, que inclusive abordou o assunto em um post no "Autoentusiastas".

[respindola]

Sugiro ele fazer sair de traseira com os pneus ruins na frente... quero ver se ele conserta igual consertou quando estavam os bons na frente.

[Admin]

Bom, as informações estão aí, se ainda querem colocar a vida dos outros em risco assumam sua responsabilidade.

[Acrof]

A intenção é justamente a oposta de colocar alguém em risco.

Essas matérias foram feitas de maneira obscura, se não tendenciosa, sem mostrar o estado dos pneus ou o que o motorista fez para iniciar o deslizamento da traseira.

Existem milhares de variáveis a essa questão: Lama, óleo, buraco, pneu que estoura, pneu murcho, água, gelo, neve, aceleração pesada de veículos com tração traseira, acionar o freio de mão, qualquer uma dessas coisas pode fazer o carro deslizar a traseira, e se a traseira deslizar e vc não tem pneus dianteiros bons para contra-esterçar e corrigir a trajetória do veículo, vc pode acabar com você mesmo e com outros. Simples assim.

Doce a ilusão de que com os pneus novos na traseira vc estará imune a um deslizamento da traseira. xD

No final o especialista ainda confirma a própria ignorância, ao falar que o mesmo deve ser feito para qualquer carro, seja com tração dianteira ou traseira. Ok, muito bem.... E OS CARROS COM TRAÇÃO INTEGRAL??
Ou será que o dito especialista achou que não existiam desses carros no Brasil em número suficiente para mencionar isso na TV ABERTA para toda a população?

[Jsilva11]

Meu irmão derrapou com um Civic na rodovia com os pneus novos na traseira, os pneus da dianteira estavam meia vida ainda, não conseguiu corrigir e saiu batendo em td e arrebentou o carro...e se os novos estivessem na dianteira??

[Admin]

Leiam o que a Goodyear diz a respeito:


Quando adquirir apenas 2 pneus, a instalação dos mesmos deve ser no eixo traseiro do veículo. Saiba porque:

PNEUS USADOS

Pneus usados (ou mais velhos), por já terem rodado, sofreram durante sua vida uma série de solicitações (como impactos) e tiveram sua carcaça exercitada durante este período, ou seja, todo o conjunto já está trabalhando a algum tempo e acumula uma quantidade de ciclos de trabalho, durante a movimentação e absorção dos impactos, etc.. Traduzindo estes pneus estão mais fadigados. Portanto, estes pneus estão mais suscetíveis a terem sua integridade ameaçada como, por exemplo, num impacto causado por um buraco ou objeto na pista, podendo falhar. Numa condição como esta, é sempre mais fácil para o condutor controlar um veículo com os pneus dianteiros danificados, do que controlar o veículo com os pneus traseiros nestas condições, pelo simples fato que temos controle sobre o eixo dianteiro através da direção.

CONDIÇÃO ANÁLOGA

Em condição análoga, se estivermos andando com o carro na chuva, uma saída de traseira (oversteer) causada por pneus mais velhos (com pouca capacidade de escoamento) também é mais difícil de controlar do que a saída de dianteira (understeer) para a qual basta diminuir a velocidade e frear levemente para recuperar o controle do veículo. O controle da saída de traseira pode ser feito virando a direção rapidamente na direção da saída da traseira do veículo como, por exemplo, o que fazemos quando pilotamos veículos de rally, porém este ato não é tão natural e o condutor comum numa velocidade acima de 100 km/h não teria muita chance e iria certamente rodar; O mesmo para uma escorregada no seco de traseira x dianteira.

FRENAGEM NO SECO

Em frenagens no seco, devido à força de frenagem estar distribuída em cerca de 65% na dianteira e 35% na traseira (estes números oscilam de acordo com o veículo, mas sempre com mais pressão na dianteira), pneus mais gastos na frente do veículo, ajudam a diminuição do espaço de frenagem por 2 motivos: os pneus terão área de contato maior com o solo pois já estão "assentados" e também por estarem com menor altura de borracha na rodagem, há menor movimentação dos blocos e lâminas e portanto maior performance de frenagem. Por falar em troca de pneus, ao adquirir pneus novos, lembre o vendedor de lhe entregar o Certificado de Garantia.

Publicado na Goodyear em http://www.goodyear.com.br/pneus-carro/c...eus-novos/

É, a Goodyear não entende nada mesmo.... kkkkkkkkk

[Admin]

(27/02/2014 20:20)Jsilva11 Escreveu:  Meu irmão derrapou com um Civic na rodovia com os pneus novos na traseira, os pneus da dianteira estavam meia vida ainda, não conseguiu corrigir e saiu batendo em td e arrebentou o carro...e se os novos estivessem na dianteira??

Diga qual a velocidade em que ele estava e qual o limite da via, mas sem mentir.