Mega revisão num logan 1.6 8v 2009

[Acrof]

Revisão finalmente realizada. Foram mais de 4000 reais na brincadeira. xD

Com 88mil Km rodados, já não dava pra escapar da revisão mais. Ele foi pra oficina só pra checar o estado da Embreagem que estava patinando mesmo sem pressionar o pedal da mesma. Outra coisa que preocupava é que o freio de mão só funcionada com a alavanca quase em posição vertical, parecia que tinham acabado as lonas do freio traseiro.


O que foi trocado:

-Amortecedores Dianteiros (originais estavam vazando e sem ação), colocado Premium Gás da Monroe.

-Amortecedores traseiros (originais ainda estavam funcionando, mas pelo estado dos dianteiros, era questão de tempo para pararem), colocado Premium Gás GOLD (não sei porque, mas a Monroe só fabrica a linha premium gás GOLD pra traseira do Logan kkk).

-Coxim inferior de sustentação do câmbio. (não estava com folga, já estava é com FÉRIAS mesmo! kkk)
-Correia dentada (original estava ressecada por dentro, mas parecia estar OK vista de cima, um perigo!)
-Correia de acessórios (essa devia ser original ainda, estava BEM ressecada)
-Discos de freio (original estava beeem gastos)
-Pastilhas de freio (antigas estavam com pouquíssimo material restando)
-Fluído de arrefecimento (original nunca tinha sido trocado), colocado aditivo DELPHI Orgânico à base de Etilenoglicol.
-Kit de Embreagem (a razão pela qual não dava pra adiar a manutenção mais, mesmo com o pedal de embreagem solto, ela patinava!)
Colocada a original Valeo.

-Óleo do câmbio, colocado Petronas SAE 80w (diferente do original, eu sei, mas mantém a mesma viscosidade do original quando quente, e aqui não faz frio xD)

-Óleo de motor, colocado Lubrax Tecno 10W40 API SN.
-Velas (estava rodando com velas de Palio/Brava/Corsa, código BKR6EKC), colocadas as originais NGK, código BKR6EK.
-Cabos de vela (ainda estava com os originais de fábrica!) Colocado cabos Bosch.
-Palhetas do limpador de parabrisa, novas marca Bosch.




Serviços realizados (fora a troca do componentes acima):

-Regulagem do freio de mão (lonas e tambores estavam OK, só precisava de regulagem mesmo)
-Reparo na máquina do vidro elétrico do motorista (problema no induzido, fazia com que ele se recusasse a subir de vem em quando)



Coisas que eu fiz por conta própria:
-Troca da capinha da chave (original estava com os botões de borracha estourados).
-Aproveitei a chave desmontada e troquei também a bateria da mesma.



Algumas observações:
-O cheiro de gasolina parou sozinho. Bizarro.

-O carro que já vinha apresentando problemas para dar a partida (com gasolina), especialmente pela manhã, agora pega em menos de 1 segundo, e isso NO ÁLCOOL. Ficou fantástico.





Enfim, o carro ficou um espetáculo, funcionando como um reloginho suíço, sem dúvidas melhor do que quando foi comprado usado em 2010.

Tirei algumas fotos das peças velhas na oficina, se alguém quiser ver posso fazer o upload das imagens aqui.