Logan é um carro forte, depois que vi...

[Victor33]

https://www.youtube.com/watch?v=eZ8gm2AQ8pE

muito bom, parece indestrutível...rs.

[fcrosa]

Que doidera. Cara maluco.

[Victor33]

kkkk com ctz..tem teste do volvo tmb......apesar de achar o logan ruim de acabamento (plasticos ruins e finos) e a lataria meio fina.....parece que estruturalmente ele é bem rigido, as vigas e as soldas, sendo que isso é muito importante. Os concorrentes apresentam certa fragilidade na carroceria que torce muito nas pessimas ruas, por ex. o hb20.....onix ....inclusive o voyage a casos de parabrisa trincar devido as torçoes na carroceria.......neste quesito o logan é quase um tanque....rs

[Eric Mota Trindade]

kkkkkkkkkkkkkkkkk caramba. agr sim to mais satisfeito ainda kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

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Mais forte que um tanque de guerra kkkkkkkkkkkkkkkkkk

[Victor33]

também fiquei satisfeito, incrível como ele capota sem que suspensão se parta, e o teto depois de tanto capote ainda estava em pé....

alguém sabe explicar os detalhes construtivos que tornam o logan tão forte? eu sei que usa rebites também....

pude comprovar a resistência depois de muitos buracos, uma panela que chegou a empenar a roda, foi fazer alinhamento e apenas um pouco fora, porém cambagem e caster ok !!! eu tinha um gol g4 que era uma lombada mais forte e desalinhava inteiro, curto demais a suspensão dele... andei de carona num i30, acabamento top, porem a suspensão pulava igual cabrito velho, da pra sentir na coluna os impactos, da pra ver que o loganzão é feito pra aguentar as pessimas ruas desse pais, e também ele usa subchassi, oque torna mais forte ainda....vi relatos na internet que hb20, versa e outros, estouram a suspensão facilmente.....

tenho curiosidade de saber mais detalhes construtivos, sobre a plataforma, etc......

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achei umas infos legais ...


Sem medo dos buracos
A suspensão do Novo Logan foi desenvolvida especificamente para as condições de rodagem do Brasil. O resultado foi um conjunto simples, porém robusto, capaz de enfrentar situações adversas sem sacrificar a segurança e o conforto de motorista e passageiros. A eficiência da suspensão já rendeu o reconhecimento dos consumidores e também da mídia especializada.
A versão Expression 1.6 8V Hi-Torque traz rodas de aro 15”. Opcionalmente, elas podem ser de liga leve. Os modelos com motor 1.0 16V Hi-Flex apresentam rodas aro 14”. O Novo Logan é equipado com os pneus mais largos do seu segmento: 185/70 R14 na motorização 1.0 16V Hi-Flex; e 185/65 R15, na versão 1.6 8V Hi-Torque, o que propicia mais aderência e estabilidade nas curvas.
Os freios são a disco na dianteira e tambor na traseira, que, a partir de agora, passa a contar com sistema anti-bloqueio (ABS) como item opcional nas duas opções de motori disponíveis (1.0 16V Hi-Flex e 1.6 8V Hi-Torque).
O Novo Logan é um dos poucos modelos do segmento a contar com uma válvula compensadora de frenagem. Este dispositivo, que integra a lista de equipamentos de série do modelo, regula de forma eficaz a distribuição da força da frenagem em função da carga do veículo entre os freios dianteiro e traseiro. Significa dizer que, seja vazio, com apenas o motorista, ou cheio, com cinco pessoas e bagagem, o Novo Logan é capaz de distribuir sua capacidade de frenagem com a mesma eficiência e segurança.
O Novo Logan é equipado com caixa de câmbio manual de cinco marchas. O conjunto é produzido pela Renault na fábrica Cormecânica, no Chile, e é caracterizado pelos engates macios e precisos.



Seguro para a família
O monobloco do Novo Logan está assentado em uma plataforma de concepção moderna e com alta dose de tecnologia. Derivada da plataforma B da Aliança Renault-Nissan, a base se caracteriza pelo alto grau de rigidez torcional.
A carroceria conta com zonas de deformação programada, que absorvem energia no caso de uma colisão, e dissipam seus efeitos para manter o compartimento dos passageiros intacto. A plataforma apresenta reforços estruturais na dianteira, na traseira e nas laterais e é dotada de recursos para impedir a intrusão dos componentes mecânicos no habitáculo. A zona de descanso dos pés na dianteira do veículo também é reforçada por chapa de aço de alta rigidez.
Outra solução para preservar a integridade física dos ocupantes é a estrutura em forma de colméia do painel de instrumentos, responsável por absorver a energia cinética em colisões e proteger os joelhos dos passageiros.

[igorrt]

Muito bom saber da resistência do carro, mas da uma dó ver o logan ser destruído huahuahau

[Victor33]

pois é ...parece que ele é forte em termos de monobloco, pois não torce a carroceria em imperfeiçoes do solo, ou seja ossos fortes...porem a pele (lataria) é muito fina, como ja abordado em outros topicos, morro de medo de pegar uma chuva de granizo ...parece que a maior rigidez do monobloco foi compensado por chapas de lataria bem finas pra equalizar no peso né....

[Fabiomelo]

Não me parece o mesmo logan que usamos por aqui, veja que o modelo é de antes de 2000 e já tem encosto de cabeça para os 3 ocupantes traseiros