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Entrou em: 10/08/2016
Rapaz, depois de uma semana, eu estou surpreso com o tanque do Logan... Simplesmente o marcador não marca o tanque cheio, mesmo tendo colocado 50 litros no tanque. A bomba do posto dispara, mas o frentista teimou em colocar mais combustível, mesmo com a minha orientação de parar com o disparo da bomba. Vou rodar mais um pouco esse fim de semana...
Mas o computador de bordo melhorou, agora marca 8,9 no alcool, mas o adaptador OBD2 marca 9,6 no etanol, sempre trocando marcha no máximo a 1500 rpm. Excelente marca prum motor 1.6, melhor que muito 1.0 dito "econômico"...
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Entrou em: 17/06/2014
Allsilva, dê um reset no seu painel pra ver.
Pra fazer é simples: aperte o botão do hodômetro parcial (com o carro desligado) e segure-o assim e então ligue a chave, sem funcionar o motor. Depois de uns 2 a 3 segundos os ponteiros irão começar a se movimentar (velocímetro e conta giros) e então vá apertando o botão pra ver quanto há no tanque. Pelo que você rodou desde o último abastecimento, você terá mais ou menos uma noção de quanto ainda há no tanque.
Aperte novamente o botão e segure-o até os ponteiros voltarem ao ponto inicial.
Desligue e religue pra ver se ele está marcando corretamente. Se não mudar nada, pode ser a boia com problemas.
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Entrou em: 03/03/2014
(30/07/2016, 18:30)JBCury Escreveu: Pessoal.
Tenho um Logan 1.6 8V 2013/13 com 51.700km rodados.
Como ele entrega 80% do torque a 1.500 rpms tenho procurado rodar nesta faixa de rotação na cidade e trocando de marcha ao atingir 2.000 rpms. Nas subidas procuro manter o giro no máximo a 2.000 rpms.
Pois bem, mantendo este giro consigo a média de 6,0 km/l com alcool e 8,8km/l com gasolina.
Como minha cidade não é plana a média de velocidade marcada pelo computador de bordo é 20km/h.
Acredito que em uma cidade mais plana e numa velocidade maior neste giro a média poderia aumentar muito.
Na estrada obtenho a média de 11,5 km/l no alcool na faixa de giro de 2800 a 3000 rpms e 100, 110km/h.
Ou seja, se quiser economizar tem de ficar de olho no giro do motor.
Pessoal.
Ontem fui a BH 150KM de Oliveira com um trecho de serra e fiz 16.7km/l (com gasolina) com a velocidade média de 80km/h e rotação em torno de 2.750 rpm tudo isso marcado no computador de bordo. Na volta foi a mesma média.
Na ida 2 pessoas mais bagagem de uma pessoa e na volta uma pessoa (eu) sem bagagem.
No velocímetro procurei manter a velocidade entre 80 e 100km/h já que tem as reduções de velocidade em subidas e ultrapassagem.
Enfim, se quiser economizar olho no velocímetro e na rotação do motor.
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Entrou em: 03/03/2014
(28/08/2016, 18:08)JBCury Escreveu: Pessoal.
Ontem fui a BH 150KM de Oliveira com um trecho de serra e fiz 16.7km/l (com gasolina) com a velocidade média de 80km/h e rotação em torno de 2.750 rpm tudo isso marcado no computador de bordo. Na volta foi a mesma média.
Na ida 2 pessoas mais bagagem de uma pessoa e na volta uma pessoa (eu) sem bagagem.
No velocímetro procurei manter a velocidade entre 80 e 100km/h já que tem as reduções de velocidade em subidas e ultrapassagem.
Enfim, se quiser economizar olho no velocímetro e na rotação do motor.
Retornei hoje 03/09 a BH e fiz 13,1 km/l (com gasolina) andando a entre 100 e 120 km/h e rotação do motor entre 3.000 e 3400. No computador de bordo ao final marcou uma velocidade média de 97 km/h.
Na volta fiz 16,5 km/h andando entre 90 e 100 km/h e rotação do motor entre 2.500 e 2800 com velocidade média de 82km/h.
Na ida só eu, e na volta com mais minha esposa e bagagem.
Resumindo: velocidade 18% maior + rotação 20% maior = 25% consumo a mais.
