pessoal, desligo o carro também pra abastecer e até agora (1 ano de uso) está marcando normal.
Outra dica, fique do lado do frentista, e assim que a o gatilho da bomba destravar, peça pra tirar. Todos eles querem por um "chorinho" e esse excesso causa problemas no sistema, e pode até ser um fator que cause problema no marcador.
pessoal que tá com problema não resolvido no marcador, já tentaram reiniciar o módulo de injeção???
O certo é fazer com scanner, zerar todos os parametros.
No meio palio fire 2010, eu tirava o cabo negativo da bateria e deixava uma noite inteira assim. De manhã, ligava o cabo, girava a chave meia volta só pra ligar o painel, 10 segundos esperando e de novo por mais 2 vezes (auto ajuste da borboleta). Na quarta vez ligava o carro, ponto morto, direção alinhada, tudo desligado. Aguardava até o motor esquentar e ligar a ventoinha 2 x. Após isso saia com o carro esticando todas as marchas e depois ligava o ar. Assim os vícios do módulo eram apagados ficando a configuração de fábrica.
Porém o conselho que dou é zerar o módulo usando scanner próprio.
amigo , para limpeza de terminais elétricos não use óleo e sim limpa contato que evapora e não deixa resíduos.
(05/09/2014, 22:21)Luizh92 Escreveu: Pessoal, estou com meu carro na assistência (por outro motivo) e em uma das minhas idas à oficina vi um senhor chegando lá com um sandero e informando este problema. Vi pessoalmente o encarregado da oficina dizendo que isso pode acontecer se o carro for abastecido com a chave ligada em algum dos níveis. Caso aconteça, pode desprogramar a central. Nunca aconteceu comigo, mas depois de ouvir isso nunca vou arriscar...
Pois é amigo, li seu post agora e confirma minhas suspeitas sobre o módulo. O módulo pode gravar algum erro na memória que prejudique a medição posterior.
Aconselho levar a uma oficina que tenha o scanner próprio da Renault e pedir para zerar os parâmetros. Como o módulo tem uma mémoria ROM, as configurações de fábrica permanecem. Existe o procedimento para fazer em casa, desligando a bateria, mas não aconselho pois nunca fiz no LOGAN, só no PALIO e dava certo.
o ideal é usar o scanner, cuja entrada fica no porta luva. Se o carro for muito rodado, aconselho também que se faça a limpeza do corpo de borboleta antes de zerar os parâmetros. Isto porque, conforme a TBI vai sujando, o módulo altera parâmetros pra se adaptar (a sujeira na TBI fecha a entrada de ar, assim o módulo precisa compensar abrindo mais a borboleta). Esses dois procedimentos (limpeza e reset do módulo) costuma resolver, também, problemas de engasgado no motor quando liga o ar condicionado)
