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Entrou em: 30/11/2011
Amigos, boa tarde!
Comprei um Logan 1,6 privillege ,2008 com 24700km em outubro. Hoje está com 26700km. Quando comprei o carro na Renault, ele ficava em 1000RPM no ponto morto, Agora ele está ficando em 500RPM e quando ligo o ar vai para 250RPM. Não sei se é impressão minha, mas me parece que o ruído do motor aumentou um pouco também.
Não tenho muita experiência em mecânica, então gostaria de saber dos senhores se essa rotação é normal ou se posso levar o carro para a Eiffel pela garantia.
Grato, Alex.
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Entrou em: 25/07/2008
Isso pode ser várias coisas, como motor indo pro saco, velas gastas, bomba de combustível ruim, bobina, cabos de velas, filtro de combustível etc. Leve na concessionária pois há garantia de 3 meses quando se compra um carro usado.
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Entrou em: 21/11/2011
(05/12/2011, 16:23)Horatio link Escreveu: Isso pode ser várias coisas, como motor indo pro saco, velas gastas, bomba de combustível ruim, bobina, cabos de velas, filtro de combustível etc. Leve na concessionária pois há garantia de 3 meses quando se compra um carro usado.
Hum... de fato podem ser muitas as causas, mas o motor ferrado com 26 mil Km é pouco provável.
Acth100,
Dá mais algumas informações sobre o carro, tipo:
Tá fumaçando? O motor tá trepidando na marcha-lenta?
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Entrou em: 25/07/2008
(06/12/2011, 08:51)Guicrocia link Escreveu: Hum... de fato podem ser muitas as causas, mas o motor ferrado com 26 mil Km é pouco provável.
Você acha que está na Suécia? Aliás, até na Suécia existem um monte de carros com motor pifado antes dos 20 mil km, quem dirá no Brasil onde as revendas adulteram o odômetro, onde os brasileiros não trocam óleo, onde são vendidos carros zero km com problemas no motor (vide caso da vw e dos vhc da gm) etc...
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Entrou em: 30/11/2011
Realmente, isso acontece mais com o motor quente. Quando ligo o carro de manhã para trabalhar e fica em 1000rpm e conforme o motos esquenta ele cai pra 500rpm e até 250 rpm, com o ar ligado, fica sempre em 250rpm.
O carro não tem alteração nenhuma em marchas altas. O motor não quica, não engasga, não enfumaça. Suporta altas velocidades. O único problema é que a marcha trepida devido a baixa rotação e quando eu ligo o ar o carro chega a quase morrer e perde muito rendimento, parece 1.0 a gás.
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Entrou em: 21/11/2011
(06/12/2011, 16:55)Horatio link Escreveu: [quote author=Guicrocia link=topic=409.msg1978#msg1978 date=1323172318]Hum... de fato podem ser muitas as causas, mas o motor ferrado com 26 mil Km é pouco provável.
Você acha que está na Suécia? Aliás, até na Suécia existem um monte de carros com motor pifado antes dos 20 mil km, quem dirá no Brasil onde as revendas adulteram o odômetro, onde os brasileiros não trocam óleo, onde são vendidos carros zero km com problemas no motor (vide caso da vw e dos vhc da gm) etc...
[/quote]
Ãham, vc tem razão quanto às práticas desonestas e a qualidade duvidosa dos nossos carros e, ainda, quanto aos péssimos hábitos de alguns proprietários. Nisto, não discordo nem um pouco de vc.
(06/12/2011, 22:31)acth100 link Escreveu: Realmente, isso acontece mais com o motor quente. Quando ligo o carro de manhã para trabalhar e fica em 1000rpm e conforme o motos esquenta ele cai pra 500rpm e até 250 rpm, com o ar ligado, fica sempre em 250rpm.
O carro não tem alteração nenhuma em marchas altas. O motor não quica, não engasga, não enfumaça. Suporta altas velocidades. O único problema é que a marcha trepida devido a baixa rotação e quando eu ligo o ar o carro chega a quase morrer e perde muito rendimento, parece 1.0 a gás.
Como eu suspeitava... não tem sintoma nenhum de motor indo pro saco. Quanto à perda de rendimento, poderia ser defeciência de vedação de válvulas, mas nesse caso a perda seria constante e não só quando ligasse o AC. Agora, evidentemente, isso é só opinião pq certeza mesmo só o "mexânico" examinando.
Não esquenta, não. Leva lá na garantia e exige o conserto, pois não parece ser nada grave.
Ah, e não esquece de nos avisar do desfecho de tudo.
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Entrou em: 14/11/2011
Sobre a rotação lenta (pelo menos no 1.0 16v),
Eu notei que realmente ela fica abaixo das 1000 rpm. Mas nunca cheguei a ficar perto das 250rpm.
Em média ele fica ligeiramente abaixo das 500rpm na lenta (mesmo com ar ligado).
Na lenta o que eu vejo as vezes é que com o carro (frio ou quente) ele fica oscilando um pouco essa rotação (mais ou menos de 600 a 400 rpm).
No meu caso "adotei" como caracteristica do motor pois meu irmão tem um clio 1.0 16v (mesmo motor) e me comentou a mesma coisa.
Agora se tiver algum outro "sintoma" como colocado pelos colegas tem que parar o carro e dar uma revisada mesmo.
Abraço.
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Entrou em: 21/11/2011
Na verdade mesmo eu tô achando que o contagiro do Logan não é muito preciso, não. Digo isso pq tenho observado que o comum em
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Entrou em: 16/09/2008
Por favor, companheiros do clube. O conta-giros do Logan começa a marcar a partir de 500 rpm, que é o primeiro traço largo. Portanto leituras de 250 rpm são espiritismo. Observem a foto:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-2...ometro-_JM
A foto acima é do painel antigo que marcava 125 rpm por tracinho. O painel novo marca 250 rpm por tracinho. O ponteiro repousa, com o motor desligado, nas 500 rpm.
Com o ar ligado, o giro cai de 1000 para algo entre 700 e 850 rpm. É normal.
Difícil é encontar problema onde não existe...
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Entrou em: 30/07/2012
O contagiros do logan começa do zero e de 250 em 250 cada traço vai aumentando a rotação o meu logan tanbem esta com a rotação muito baixa e ja foi trocado vela, cabo de vela, bobina e até a correia dentada pois estava com desconfinaça do km dele comprei ele usado mais esta muito bonito. 
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