Diferenca motor D4D 2008 a 2013+ alguem sabe ??

[iadias]

Bom dia

Possuo um logan 2008 1.0 16 pra ajudar o motor deu pau com 230 mil foi tudo pro saco .....

orçamento retifica 7443,00 tudo ruim

orçamento compra novo em SP 4500,00 + MO de 1500,00


Comprei um São Paulo um D4D 2013+ , levei ao mecanico e ele me liga toda hora dizendo que tem B.O na hora da montagem , agora ele esta mexendo na tampa de valvulas ...

Alguem sabe me dizer as diferenças nesses motores ??


Obrigado desde ja ..

[respindola]

De 2008 pra cá a Renault disse que esse motor recebeu vários upgrades... Mas se vc comprou o motor todo, acho que o BO pode ser seu mecânico.

[iadias]

(16/08/2016 10:14)respindola Escreveu:  De 2008 pra cá a Renault disse que esse motor recebeu vários upgrades... Mas se vc comprou o motor todo, acho que o BO pode ser seu mecânico.

Comprei bloco e cabecote ja vi que tem 1 sensor a mais que o velho nao tem , mas ja isolou disse que vai funcionar

a tampa de valula é diferente o lado onde coloca o óleo e inventido , ele pegou a tampa de valvula do meu antigo e botou no novo , mas a furação e um pouco diferente ....

[joelis]

Nossa 230 mil km para um motor 1.0 to assustado ja teve algulma retifica antes desse problema

[respindola]

Entendi. Realmente vai dar diferença porque a Renault anunciou modelo após modelo de que o motor foi melhorado, ganhando mais potência e melhor consumo.

Infelizmente não sei te informar as diferenças, mas agradeço se compartilhar as informações que descobrir para o pessoal aqui saber se precisar um dia.

Abs.

[thiagosfb]

Como que o motor quebrou ? Correia ?

[Admin]

O que tinha visto é que a tampa de válvulas é a mesma, externamente é bem parecido e as mudanças foram só internas. Tá parecendo que o mecânico fez besteira e tá colocando a culpa no motor.

[iadias]

(17/08/2016 12:08)thiagosfb Escreveu:  Como que o motor quebrou ? Correia ?

Não foi correia , a luz de oleo estava ascedendo por uns 20 dias quando o carro ficava quente ...

isso sempre quando trocava o oleo , tambem quando eu pegava estrava por mais de 1h e depois parava em semafaros ai comecava a luz do oleo a piscar .. levei diversas vezes para verificar oque era ai tinha que deixar pra desmontar e verificar porque o basico ja tinham feito nisso ja estava com outro sintoma a agua comecou a baixar um pouco , segundo o mecanico deu ar no sistema , tinha agua no reservatorio porem dentro do motor nao tinha nada , cabecote corroeu tudo onde fica o comando nao da retifica , precisa trocar ele inteiro e é bem carro o cabecote , e travou a parte de baixo inteira ...


Eu comprei o carro ja com 210mil rodados , rodei apenas 20mil e prejuizos de

R$ 4500,00 motor zero
R$ 1500,00 M.O
R$ 500,00 Correia dentada tensor , aditivo e Embreagem
R$ 200,00 Mão de Obra para furar o cabeçote novo para colocar a tampa de válvula Antiga no motor novo .


estou rodando agora normal , preciso so de documentar o novo motor no doc devo gastar mais 600,00 pra fazer isso ..

lembrando que o orcamento para retiricar meu motor e cabecote velho ficava em 7500,00 sem embragem e correia dentada ..

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(18/08/2016 19:30)horatio Escreveu:  O que tinha visto é que a tampa de válvulas é a mesma, externamente é bem parecido e as mudanças foram só internas. Tá parecendo que o mecânico fez besteira e tá colocando a culpa no motor.

Sim ela e a mesma , porem a posicao de alguns componentes não da certo no carro antigo

mecanico teve que furar o cabeçote novo para poder apertar corretamente a tampa , agora o carro ta novo , apenas foi usado a tampa de valvula do motor antigo e adaptada no novo .

[Marcelo Dias]

Caceta Iadias que azar hein...
R$7.300 juntando tudo que fez e mais ainda a documentação.
Lamentável irmão.